米国と中国は、民間航空における 2 つの異なる状況について説明しています。米国では、1月5日金曜日に発生した重大事故で失われたボーイング737 MAX 9のドアが発見されたが、幸いなことに重大な人命損失には至らなかった。
ユナイテッド航空によると、この部品を分析し、ボーイング737 Max 9を検査したところ、「さらに締める」必要があるボルトが見つかったという。基本的には施工時の品質管理が不十分であることが問題です。
ユナイテッド航空は、ドアの閉鎖に関連する「設置上の問題」は、このタイプの飛行機が運航を再開するまでに「解決される」と述べた。問題は、この種の問題は、理論的には大型民間航空機のように無数のチェックが行われる高度な機器でも発生するはずがないということです。
米国の航空旅行を規制する連邦航空局（FAA）は、同型機171機の運航を停止した。ユナイテッド航空は「土曜日に予備検査を開始して以来、追加の締め付けが必要なボルトなど、ドアプラグの取り付けに問題があると思われる事例に遭遇した」と述べた。
分離された窓付き非常ドアは、機体内の所定のスペースに収まる部品であり、航空機の緊急脱出時に地上でのみ開くことを目的としており、常に閉まっている。
アラスカ航空の飛行機が米国オレゴン州上空で劇的な墜落を起こし、最終的に教師の家の裏庭に着陸したのはこの部分だった。飛行機はほとんど新品でした。
こうした品質管理の問題が米国で発覚する一方で、中国は種類や大きさの点でボーイング737に似た国産C919航空機の導入で新たな一歩を踏み出している。
C919 は中国で最も混雑する上海北京線に定期的に導入され、その使用はもはや時折または実験的なものではありません。運航会社の中国東方航空によると、先週火曜日、C919が上海虹橋国際空港を離陸し、北京大興国際空港に着陸した。飛行機は夕方に上海に戻る予定だ。この便は定期便となり、今後2週間運航する。
C919 は、国有の中国民間航空機総公司 (Comac) が国内で開発したナローボディ旅客機です。乗客数は140人から210人で、ボーイングの737やエアバスのA320と競合する。
5月下旬に再び上海から北京への最初の商業飛行を行って以来、中国東方航空は上海から南西部の大都市成都までの路線で3機種を定期運航している。明らかに、米国の競合他社の問題が中国の航空機に命を吹き込んでいる。
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ボーイング社が品質管理の問題を発見したため、中国は最も混雑したルートで C919 を開始するという記事は、経済シナリオから来ています。
これは、Tue, 09 Jan 2024 16:47:34 +0000 の https://scenarieconomici.it/mentre-boeing-scopre-problemi-di-controllo-di-qualita-la-cina-inaugura-il-c919-sulla-rotta-piu-affollata/ で Scenari Economici に公開された記事の自動翻訳です。