誰も気付かずに、一般投票なしで、影響評価なしで、そしておそらく徒歩でヨーロッパ人を離れることなく、内燃機関車を消滅させるにはどうすればよいですか？委員会のやり方で、つまり内燃機関に達成不可能で不可能な基準を課すことによって、それはまさに2025年に導入されるべきユーロ基準で起こっていることです。ドイツの自動車クラブが非常に論理的かつ物理的に可能な基準このプロジェクト規制を「燃焼エンジンの終わり」または「私たちの業界の終わり」と表現しています。
2025年からのユーロ7エンジン規格は何ですか？新しい車両は、1キロメートルあたりわずか30 mgのNOx（一酸化窒素）を放出し、その後、1キロメートルあたりわずか10mgを放出すると予想されます。現在の制限は、ガソリンで60 mg、ディーゼル車で80mgです。さらに、CO2制限値は、車両のカテゴリに応じて、300または100mgに大幅に削減する必要があります。さらに、測定条件は、制限値への準拠を保証するためにReal Drive Emissions Test（RDE）よりもはるかに制限されており、RDE測定で以前に許可されていたすべての例外がキャンセルされます。
ドイツ人は、運転手としても自動車メーカーとしても激怒しています。ドイツ自動車クラブのマイケル・ヘーバーランド博士は、「異世界の解決策」について話しました。つまり、この種の要求を満たすことができる内燃エンジンが技術的に存在しないため、地球上には存在しません。
これらの素晴らしい基準の作者は誰ですか？オランダのEU副委員長であるフランス・ティメルマンスは、空の旅のキャンセルなどの不条理な要求で注目を集めるのが好きな赤緑の頭です。 Tiemmermansは委員会の委員長になるべきだったので、ブリュッセルではフォンデアライエンに代わるものは彼女よりも優れていなかったことが理解できます...
排出量に関するこの新しい基準の結果は、自動車部門の業界や企業にとって致命的です。これは、内燃機関を電気自動車に置き換える準備がまだ整っていないためです。数百万の仕事がヨーロッパを飛び越えますが、Tiemmermansは緑がかったことを何に気にかけていますか？何もないので、彼には彼を連れて行く運転手がいます。一方、ヨーロッパ人は、2025年からキューバ人のようになるリスクがあります。つまり、新しい車が存在しなくなるため、古い車の修理と修理を余儀なくされます。常緑の委員会によって説明責任を負わされる、欧州市民にとっての良い一歩。
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2025年に、ユーロ7、つまり内燃機関車を消滅させるという記事は、ヨーロッパ人を徒歩で残すことは、 ScenariEconomici.itからのものです。
これは、Wed, 03 Mar 2021 20:39:43 +0000 の https://scenarieconomici.it/euro-7-ovvero-far-sparire-le-auto-a-combustione-interna-senza-dirlo-nel-2025-lasciando-gli-europei-a-piedi/ で Scenari Economici に公開された記事の自動翻訳です。