中東最大の原油輸出国のいくつかは、ロシアがウクライナに侵攻した後の大規模な危機の真っ只中に燃料を探しているヨーロッパへのディーゼル燃料の輸出を大幅に増やしています。
ロシアに対する制裁によるヨーロッパのディーゼル危機は、世界の石油製品市場を混乱させました。主要なディーゼル購入者がロシアからのすべてのエネルギー製品を避けたり、ある種のロシアの石油禁輸を期待したりするため、ディーゼル精製による利益率は今年の初めから4倍になりました。
スピリッツの非常にタイトな市場では、中東の原油生産者はディーゼルの輸出を増やしており、これは危機を緩和し、ロシアからの供給の喪失を補うでしょう。
ブルームバーグによる編集された貨物スケジュールとタンカー追跡データによると、4月の中東からヨーロッパへのディーゼルの量は2倍以上の1日あたり379,000バレル（bpd）になると予想され、ロシアのディーゼル供給の166,000bpdの予想損失を相殺します。 。ブルームバーグの推定によると、ヨーロッパへのアラブ湾のディーゼル輸出は、2020年10月以来の最高レベルに今月設定されています。
ロシアは、4月も1日あたり60万バレルを超える、ヨーロッパを代表するディーゼルサプライヤーであると予想されています。しかし、制裁、または自己制裁、および禁輸の脅威は、ロシアの供給をさらに減少させ、ヨーロッパのディーゼル危機を悪化させる可能性があります。
ブルームバーグが木曜日に示した貨物計画によると、バルト海の燃料輸送のためのロシアの主要港であるプリモルスクからのディーゼル輸出は、5月に30％も急落する可能性があります。
一方、ヨーロッパは、悪化し、燃料配給にさえつながる可能性のある「全身的な」ディーゼル供給不足にさらされるリスクがあると、世界最大の独立系石油トレーダーの最高幹部は先月述べた。ロシアがウクライナに侵攻する前から、世界のディーゼル在庫はすでに低かったが、ロシアからのディーゼルの世界的な供給が減少したことにより、不足はさらに悪化している。
世界最大の独立系トレーダーであるVitolのCEOであるRussellHardy氏によると、「誰もが心配しているのはディーゼル燃料の供給です」。そして、誰もがそれらを手に入れるためにほとんど何でも喜んでします。ディーゼルはあらゆる種類の大型輸送に使用されるため、経済的に必要です。タンクがディーゼル燃料で動くことを忘れずに...
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