ヨーロッパ最大の航空会社グループであるルフトハンザ グループは、追加量の持続可能な航空燃料 (SAF) を使用するコストの一部をカバーするために、1 フライトあたり最大 77.20 ドル (72 ユーロ) のいわゆる環境コスト割増金を導入しています。とドイツに拠点を置く航空会社が火曜日に発表した。
1.07ドル（1ユーロ）から77.20ドル（72ユーロ）の追加料金は、2024年6月26日以降に発券され、2025年1月1日以降に欧州連合加盟27か国および英国から発券されるすべての航空券に適用されます。 、ノルウェーとスイス。
ルフトハンザ航空は声明で「この追加料金は、環境規制の要求により増え続ける追加費用の一部をカバーすることを目的としている」と述べた。
「これらには、2025年1月1日から欧州連合（EU）諸国から出発する場合の持続可能な航空燃料の法的混合割り当て（当初は2パーセント）、排出量取引制度や、カーボン・オフセットや排出量削減制度などのその他の規制環境コストの調整が含まれる。国際航空」。
新しい技術や燃料への巨額投資にもかかわらず、ルフトハンザは「今後数年間の規制要件に起因するますます増大する追加費用を単独で支えることはできないだろう」と同氏は宣言し、その費用は常に通常の費用、つまり乗客が支払うことになる。なぜなら、最終的にはすべての素晴らしい環境政策が口頭で国民のコストに変換され、最も貧しい人々にさらに重くのしかかることになるからです。
「2025 年に予想されるこれらのコストの一部は、新しい環境コスト補填によってカバーされることになります。」
2022 年、別のヨーロッパの大手航空会社エールフランス KLM 航空は、より高価な SAF の利用によるコスト上昇を補うために、ヨーロッパ出発の際に持続可能な燃油特別付加運賃を追加しました。
昨年、国際航空運送協会（IATA）のウィリー・ウォルシュ事務局長は、航空業界はSAFが常に石油ベースのジェット燃料よりも高価であるという事実を受け入れる用意があると述べた。業界も旅行者も準備が整うでしょう。
航空会社やSAF生産に対する政府支援は数多く約束されているにもかかわらず、石油ベースのジェット燃料代替品は供給、コスト、原材料の面で課題に直面している、とアナリストらは言う。
IATA によると、SAF には CO2 排出量を最大 80% 削減できる可能性があります。しかし、価格は化石に比べて競争力がありません。
長旅をしなければならないヨーロッパ国民にとって最も便利な選択肢は何でしょうか?まず短いルートで EU を離脱し、次に非ヨーロッパの空港から非 EU 便に乗ります。
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ルフトハンザが「グリーン」航空燃料の追加料金を導入するという記事は、経済シナリオからのものです。
これは、Mon, 24 Jun 2024 22:19:53 +0000 の https://scenarieconomici.it/lufthansa-introduce-un-sovrapprezzo-per-pagare-il-carburante-avio-green/ で Scenari Economici に公開された記事の自動翻訳です。