ロシア人は（制裁にもかかわらず）車の好みを変えない

ロシアへの正式納入が不足し、中国車が流入しているにもかかわらず、ロシア人は依然として、よく知られた欧州、日本、韓国の自動車ブランドに忠誠を誓っている。このニュースはロシアの経済メディアであるコメルサントによって報じられている。

2023 年に市場で最も活発な需要があったのは、製造後 3 年目までの中古車で、トヨタとフォルクスワーゲンの人気モデルに加え、ヒュンダイと起亜自動車に対するものでした。プレミアムセグメントでは、トップ10の半分がBMWモデルで構成されました。ディーラーやアナリストらは、輸入条件が厳しくなったにもかかわらず、プレミアムセグメントでは従来の人気ブランドに集中する需要は今後も続くと指摘している。 EU が数多くの重い制裁を課していることを思い出してください。

Avito Auto は、 2023 年に製造後 3 年目までに最も人気のある自動車を示しました。この評価は、広告内の問い合わせリクエストの数に基づいています。大衆セグメントとプレミアムセグメントの両方のトップ 10 モデルには、前年に人気があったブランドがほとんど含まれていますが、2022 年時点では正式に発表されていません。したがって、マスセグメントでは、ヒュンダイのソラリスと起亜リオ、人気のビジネスセダンのトヨタカムリと起亜K5、そしてフォルクスワーゲンポロと起亜スポーテージがこれらに該当します。ロシアで正式に購入できる車の中で、リストに載っているのはラーダ・グランタとベスタの2モデル、そして吉利車のモンハロとクールレイの2車種だけだ。
吉利モデルは価格が安いため、アジア諸国を通じた個人も含め、代理店を経由せずにロシアに積極的に輸入されていたが、４月１日からは関税回避の可能性がなくなる。

韓国のベストセラーが、名前は変わっても市場に戻ってくるかもしれない。AGRはヒュンダイのサンクトペテルブルク工場を引き継ぎ、Solarisブランドで自動車の生産を開始した。 HC モデルと KRS モデルは、ヒュンダイソラリスと起亜リオのコピーです (2 月 22 日のコメルサントを参照)。

プレミアムセグメントでは、トップ10の半分がBMWモデルです。

同ブランドは危機前はプレミアムセグメントのリーダーだったが、2022年以降は正式にロシアへの自動車供給を行っていない。また、リストにはレクサス RX、メルセデスベンツ Gクラス AMG、Eクラスも含まれている。トップ 10 には、Zeekr 001 と Voyah Free の 2 台の中国製電気自動車が含まれています。 Zeekrはロシア連邦には加盟していないが、アフトスタットの推計によると、2023年に電気自動車の中で最も売れるのは同ブランドの電気自動車になるだろう。ロシア連邦のヴォヤはリペツクに拠点を置くモーターインベスト社によって正規輸入されているが、市場やディーラーでは中国向けに設計されたバージョンを見つけることができる。ただし、2023 年 10 月 1 日から、ロシアで正式に代表されるブランドの並行輸入が禁止されます。

「アフトスタット」の推計によると、2023年には正規代理店を経由しない輸入品の割合が自動車市場の12％を占めるようになる。これは約13万台です。同時に、新車市場（3 年前までの車を考慮）のトップ 10 は、起亜自動車（33.6 千台）、現代自動車（24.6 千台）、トヨタ（23.3 千台）のブランドによって閉じられています。公式納品。 BMW車の販売台数は910万台で、ロシアで正規販売されている中国製ジェットツアーなどを上回った。