中国、月面打ち上げロケットのエンジンをテスト

次世代有人打ち上げロケットの開発に向けたもう一つの重要な進展として、中国は長征10号月ロケットの液体水素と液体酸素エンジンの第3段試験に成功した。

この試験により、宇宙空間でロケットのエンジンを長期間稼働させる実現可能性が確認され、中国宇宙飛行士は2030年までの月面着陸に一歩近づいた。

テストは、中国初となる新設の高高度シミュレーション垂直テストベッドで実施されました。

この広範な試験の完了は、この車両のエンジンが重要なマイルストーンに到達したことを示唆しており、中国の液体ロケットエンジン試験技術の大幅な向上を示している。

ロケットエンジンのテスト、環球時報より

国営紙環球時報によると、この開発は中国の有人月探査計画の進展を大きく前進させるだろう。

中国航天科技総公司（CASC）は、次世代有人運搬ロケットは地球-月間の移動軌道に27トン、地球近傍軌道に70トンのペイロードを運ぶことができると発表した。

中国国家航天局（CNSA）によると、この強力な新型ロケットは2027年までに最初の打ち上げの準備が整うはずだという。

CASCは「中国は液体水素と液体酸素のエンジンを数千秒間試験できるようになり、これは有人月探査の実現を強力に支援するだろう」と述べた。

テストの動画はこちら

長征10号キャリアロケットは、中国の宇宙船を月に運び、中国の有人月探査ミッションを開始し、有人宇宙船と次世代の月着陸船を配備するために設計された3段半ロケットである。

ルンガマルシア-10 は全長約 92.5 メートル）、重量約 2,189 トン、離陸推力約 2,678 トンです。少なくとも 27 トンのペイロードを地球と月の移動軌道に運ぶことができます。

政府の公式プレスリリースによると、非ブースターロケットの長さは約220フィート（67メートル）です。離陸重量は約 740 トン、打ち上げ推力は約 892 トン、地球近傍軌道への輸送に必要なペイロード容量は少なくとも 14 トンです。

このロケットは液体水素と酸素の組み合わせによって動力を供給され、約 130 トンの推力を提供します。これは、推力 120 トンの中国の現在の長征 5 号ロケットに比べてわずかな改善です。発射台は約21基のロケットで構成される。

この配置により、より少ないロケットと追加の重量で 210 トンの推力が得られると予想されます。

長征10号輸送ロケットの別の派生型は、ブースターなしで宇宙飛行士と貨物を中国の宇宙ステーションに運ぶことができる。

6月、中国は長征10号宇宙打上げロケットの第1段階試験を正式に実施した。これは、これまでの中国の打上げロケット開発において最大の推進システム試験となった。 3基のYF-100Kエンジンが同時に点火し、地上推力は382トンに達した。

予定されたスケジュールに間に合うためには、ルンガマルシア 10 ロケットは最初の飛行を成功裡に完了する必要があります (2027 年頃の予定)。ロケットのエンジン、コアモジュール、その他の技術コンポーネントは改良され、徹底的にテストされました。

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これは、Thu, 25 Jul 2024 10:00:46 +0000 の https://scenarieconomici.it/la-cina-testa-il-motore-per-il-proprio-vettore-spaziale-lunare/ で Scenari Economici に公開された記事の自動翻訳です。