北京での政治会談中、ロバート・ハベック連邦経済相（緑の党）はEUに対する明らかな批判に直面した。強力な国家改革発展委員会（NDRC）の鄭善傑委員長は、中国からの電気自動車に関税を課すブリュッセルの計画は「容認できない」と述べた。関税紛争がハベック氏の３日間の中国訪問に影を落とすのではないかとの懸念がすでにあった。
大臣の地位にある鄭氏は、関税は欧州の消費者と自動車産業の発展に悪影響を与えるだろうと、気候と変革に関する独中対話の冒頭セッションで批判した。 NDRC は中国のマクロ経済発展に責任を負い、例えば商務省よりも大きな影響力を持っています。
鄭氏は、中国で生産された電気自動車のうち輸出されているのはわずか12.5％だと指摘した。 「ドイツではこの割合がはるかに高い」と彼は強調した。結局のところ、ドイツは国内市場を破壊しており、緊縮財政の効果の一つである輸出でしか生き残ることができない。
現地時間正午、ハベック氏は王文涛貿易大臣と会談した。彼も同様に率直に自分の気持ちを表現した。 「これは本質的に中国の産業発展を抑制する試みだ。」経済協力は「武器として使用されるべきではない」。
欧州委員会は先週、中国の電気自動車に対する特別関税を発表した。彼女によると、人民共和国の生産者が EU に輸出する際に不当な競争上の優位性を持っていることが証明されています。その理由は中国で受けている政府の支援だ。欧州委員会は、「中国製」の低価格電気自動車が欧州メーカーを市場から締め出すことを懸念している。
中国大臣「ドイツがEUの考えを変えてくれることを望む」
EUの暫定関税は7月4日に発効する予定だ。しかし、EUは11月の最終発効前に中国と交渉したいと考えている。今のところ進展はないとのこと。ハベック氏の北京到着直後の金曜日、期待されていた中国の李強首相との会談が行われないことが判明すると、さらなる憶測が生まれた。ただし、その文脈はまだ不明です。
NDRCの鄭所長は、中国が競争を歪めているとするEUの非難は「ばかげている」と述べた。保護主義は気候保護と環境への変革にとって有害です。しかし大統領は、「ドイツがEUの考えを変えてくれることを願っている」と関税回避に対するドイツの取り組みを称賛した。
関税問題に関しては、土曜日の夕方に中国の王貿易相と欧州貿易委員のバルディス・ドンブロフスキス氏とのテレビ会議が行われるとの期待もある。
王氏は、中国は交渉の用意があると述べた。しかし同氏はまた、自身の観点から誰が動かなければならないのかも明確にし、「欧州側が独自の道を主張するなら、我々はあらゆる必要な措置を講じる」、つまり欧州製品に対する対抗制裁で対抗するだろうとも述べた。
ドイツは実際には関税に反対している。大手自動車業界はその影響について警告している。オラフ・ショルツ首相（SPD）は導入に明確に反対の声を上げた。彼の副官も同じことをした。しかしドイツの立場は孤立している。
中国車BYD
ハベック氏、中国の非難に反論
ハベック氏はNDRCに対する鄭氏の発言に明確に反論した。問題はEUのアプローチではなく、むしろ中国側が妥協を嫌がることにある。大規模な投資によって明らかに競争上の優位性を獲得しているのに、なぜ妥協を受け入れる必要があるのでしょうか?
ハベック氏は、これらは包括的な懲罰関税ではないと強調した。むしろ、不公平な競争条件を補うための関税について「市場へのアクセスを否定する問題ではないことが重要だ」と述べた。
理論上、北京とブリュッセル間の妥協にはいくつかの選択肢がある。中国は将来的に補助金を削減する可能性があるが、その可能性は低いと考えられる。もう一つの選択肢は、自動車関税を引き上げ、その他の輸入関税を引き下げてエスカレーションを回避することだろう。割当制度の選択肢も検討されており、欧州に輸入される一定数の中国製電気自動車にのみ関税が適用されることになる。
しかし、関税を完全に回避することは不可能と思われます。フランスとスペインは中国のEVの脅威が大きすぎるとみている。イタリアにはもう自動車産業はありません。
ドイツはほぼ孤立している
著名な北京大学の国際政治経済学教授、Zha Daojiong氏は、中国側は「ドイツが何らかの形でEUにその決定、少なくとも中国に対する全体的なリスク軽減政策を変えるよう説得できるという希望的観測に別れを告げなければならない」と説明した。ハンデルスブラット大学。唯一の可能性は、妥協に達するために関税が延期されることだ。
ハベック氏は渡航前から委員会と緊密に協力していたが、解決がほぼ不可能な課題に直面している。ブリュッセルは厳しい行動をとる決意であり、多くの加盟国がこれを支持している。
フランスはスペインや他の数カ国の支援を受けて関税を強く求めている。反対しているのはドイツ、ハンガリー（中国からの投資を待っている）、そして中国車の参入で利益を得ているオランダだけだ。今のところ、中国政府はスペインをターゲットにヨーロッパ産豚肉をターゲットにしているが、この製品は他の場所にも販路を見つけることができるだろう。
中国の政治学者ザー氏は、最終的に関税問題自体はEUの将来の中国との関係にとって必ずしも直接的な重要性を持たないと説明し、「最も重要なのは、交渉プロセスの各当事者が『互いの善意』を相手に納得させることができるかどうかだ」と述べた。今のところは見えていますが、まだ出ていません。
ハベック氏と中国の政治指導者らとの一連の重要な会談は土壇場でキャンセルされるか承認されず、ドイツ人の国際的な経済新興者としての地位が確認された。ベルリンは個別的には中国に対して脆弱なだけであり、 EUでは産業システムが弱体であることと政府が国民の支持を得ていないことの両方の理由から、メルケル首相時代のような重みを持たない。ハベックの訪問は大失敗で、大臣はかなりの数の平手打ちを受けた。
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中国が電気自動車への関税をめぐってドイツのハーベック経済大臣を叩くという記事は、 Economic Scenariosからのものです。
これは、Sat, 22 Jun 2024 10:50:11 +0000 の https://scenarieconomici.it/la-cina-schiaffeggia-il-ministro-tedesco-delleconomia-habeck-sui-dazi-alle-auto-elettriche/ で Scenari Economici に公開された記事の自動翻訳です。