中国はヘリコプターを使用してヒマラヤでインドを追い詰めたいと考えている

中国がインド国境付近で軍事インフラを強化している最新の例として、インドメディアは衛星画像を引用し、中国がヒマラヤ山脈の係争地域の実効支配線（LAC）付近に12近くのヘリポートを建設したと報じた。二国間で。

複数のメディアがこの開発を報じ、これらのヘリポートが迅速な兵力展開能力を強化する中国軍の戦略的取り組みの一環であることを示唆した。報告書は、中国軍がLAC近くの重要な場所に合計10のヘリパッドを設置したと主張している。

これらの着陸地点はそれぞれ長さが 150 メートルを超え、ダウラットベグオールディー地域を含むインドの主要な場所の向かい側に戦略的に配置されています。 Mi-17のような中トン数のヘリコプターを収容できるこれらのヘリパッドは、高高度地域における中国の作戦能力を大幅に強化することになる。

中国とインドの間で係争中の地域

これらのヘリポート、特にデプサンとゴグラの近くの戦略的な位置は、その目的が迅速な展開と後方支援の向上であることを示唆しています。報告書は、人民解放軍（PLA）が第13哨戒点のチップチャップ地区や温泉、ゴグラ地域などの地域に注意を向けていると指摘している。

このインフラ建設は、強力な軍事プレゼンスを維持し、これらの重要な地域での迅速な対応能力を確保するための協調的な取り組みを示しています。

ヘリポートの建設は、中国の軍事準備を強化する広範なパターンの一部である。これらの新しい施設に加えて、アクサイチン地域では空軍基地と地下壕の拡張が報告されています。

さらに報告書は、戦略的に重要な場所にさらに3つのヘリポートが建設中であることを強調した。ゴグラ温泉とコンカ・ラ温泉の向かいにあるキルムゴ・トラッガーにある。インダス川の源流に向かうゲジャイ郡でも。

インド軍が懸念している疑問は、なぜこのような非常に重要な戦略的準備を行うのかということだ。ちなみに、それだけではなく、橋やその他のインフラも建設されています。

2020年6月にガルワン渓谷で起きた暴力的衝突（20人のインド人と多くの中国兵が死亡）を受けて国境の対立は悪化し、二国間関係の急激な悪化につながった。現在の状況は、過去60年間における印中関係の最低点を表している。

中国の輸送ヘリコプター部隊

新しいヘリポートの建設を含む、実効支配線（LAC）付近の中国の軍事インフラの最近の拡大を考慮すると、人民解放軍が使用する可能性のある具体的なヘリコプターを分析することが重要である。

新設ヘリポートは、人民解放軍の軍事戦略の中心である中国のヘリコプター艦隊の運用能力の強化に直結している。ヘリパッドは中トン数のヘリコプターを収容できるように設計されており、中国が輸送と物流能力の強化に注力していることを強調している。

人民解放軍のヘリコプター部隊は主に、Z-8、Mi-17、そして最近導入された Z-20 の 3 つのモデルで構成されています。

Mi-17は、1990年代に中国が採用したロシア設計のヘリコプターで、人民解放軍の輸送艦隊の基幹を形成している。中国は天安門広場の抗議活動を受けてシコルスキーS-70C-2のさらなる販売を拒否されたため、Mi-17を選択した。

200機以上のMi-17が運用されているこのヘリコプターは、30人以上の兵士を輸送し、約3トンを持ち上げることができ、ミサイルハードポイントとロケットポッドを備えた翼を備えています。

中国のヘリコプターモデル Z-8

Z-8 は、フランスの Aérospatiale SA 321 Super Frelon の認可型で、1970 年代半ばから運用されています。このヘリコプターは最大 27 人の武装部隊を輸送でき、迅速な展開のために 2 つのサイドドアと後部ランプを備えています。

新しい Z-8L バリアントはわずかに大きく、さらに重い荷重にも耐えることができます。現在、人民解放軍内では約 100 機の Z-8 が運用されている。

中国の輸送ヘリコプター群に新たに追加されたのは、2019年に就航したZ-20です。UH-60ブラックホークの設計に基づいていますが、ローターブレードの数が減り、Z-20には現代のフライバイ技術が組み込まれています。ワイヤーで接続し、12〜15人の軍隊を運ぶことができます。

中国のヘリコプターモデル Z -20

中国はまた、Z-20ヘリコプターの武装型も開発した。 Z-20 はまだ数が限られていますが、12 15 人の兵士を運ぶことができます。 Z-20 はまだ数が限られていますが、生産が増加するにつれてますます普及すると予想されます。これらのヘリコプターは、特に高地やLAC近くの険しい地形において、中国の軍事作戦と兵站を支援する上で重要な役割を果たしている。

攻撃ヘリコプター艦隊輸送ヘリコプターの能力拡大に加えて、中国の攻撃ヘリコプターへの投資は軍事力を大幅に増大させる。

Z-10 や Z-19 などの新しいモデルは、精密攻撃を提供し、LAC 沿いにあるような山岳地形でも効果的に運用できるように設計されています。

人民解放軍地上軍 (PLAA) では、過去 10 年間で攻撃ヘリコプター部隊が大幅に増加しており、他の軍のものも含めた攻撃ヘリコプターの総数は 500 機をはるかに超えていると推定されています。

中国のZ-9ヘリコプター海上バージョン

1994 年に採用されたZ-9は、中国の攻撃ヘリコプター部隊の基礎です。このモデルはフランスのユーロコプター AS365 の認可を受けた改良型であり、中国の軍事攻撃ヘリコプターへの最初の一歩を表している。

200機以上のZ-9が運用されています。このヘリコプターには、最大 8 発の対戦車ミサイルや空対空ミサイル、あるいはロケットや機関銃用の 2 つのポッドを搭載できる 2 つの小さなパイロンが装備されています。海軍の派生型は魚雷を搭載することもできます。

中国のZ-10ヘリコプター

2012 年頃に就役したZ-10は、中国の攻撃ヘリコプターの能力の大幅な進歩を表しています。これは中国初の国産攻撃ヘリコプターであり、以前のモデルに比べて大幅な改良が施されている。

2 つの小さな翼があり、それぞれに 2 つのハードポイントがあり、最大 16 発の対戦車ミサイルまたは空対空ミサイル、または 4 つのロケットポッドを搭載できます。 1 機の Z-10 が 1 回の出撃で最大 6 両の敵戦車を破壊でき、4 機の Z-10 編隊で 3 つの戦車中隊を「全滅」できる可能性があると言われています。

Z-10 ヘリコプター中国の攻撃ヘリコプター部隊に新たに追加されたのは、Z-9 と Z-10 の要素を組み合わせた Z-19 です。 Z-19 は偵察と大衆運動の制御に使用されます。 Z-19 は偵察および軽攻撃ヘリコプターとして機能します。 Z-10 と同様の複座構成ですが、騒音と振動を最小限に抑える Z-9 のクローズドテールローター設計を継承しています。