中国は複数連結ステルス航空機の概念を試験中

中国北西部、寧夏回族自治区の砂漠の南端にある空港で、技術者と科学者が、過去60年間で実際に見たことのない初めてのジェット機の試験飛行を実施した。

最近公開された設計図によると、この謎の戦闘機は双吸気ターボジェットエンジンを搭載し、高速ステルス戦闘機の特徴である幅広のデルタ翼を備えた混合翼機体設計を誇っています。

しかし、この飛行機にはユニークな特徴があります。飛行中、翼の一部が切り離されて無人機となり、主力戦闘機に随伴して支援することができます。

無人機の分離後、主力戦闘機の翼面が変化し、これにより不安定性が生じるが、明らかに中国側はそれを制御できると考えている。

中国戦闘機の新設計

中国空力研究開発センター（CARDC）の航空宇宙技術研究所の上級エンジニア、ドゥ・シン氏によると、この試験飛行の成功は、中国空軍の次世代戦闘機の「新しいコンセプト」を示しているという。米国に拠点を置いていますが、依然としてデザイン活動を続けています。これは、主力戦闘機が付随する無人機（西側では「ウィングマン」と呼ばれる）に物理的に接続されるという概念であるが、西側の航空機はこれらの車両を主機に接続することを考えていないだけである。

ボーイング社の「忠実な僚機」「ゴーストバット」。

「これは、異なる機能を備えた複数の航空機が協調飛行のために統合される、人間と人間の共同戦闘の高度なモードを表しています」とDuと彼の同僚は、中国の学術誌「Advances in Aeronautical Science」に5月29日に掲載された査読付き論文で述べた。そしてエンジニアリング。「このようにして、有人航空機と無人航空機の間の速度の不一致や航続距離の非互換性などの問題に効果的に対処でき、結果として補完的な利点が得られます。」

J-20航空機の主任設計者である楊偉氏は近年、米国がまさに行っているのと同じように、中国も無人機との併用戦闘に重点を置いた新世代のステルス戦闘機を開発していると何度か述べているが、英伊日 GCAP を持つヨーロッパ人もいます。しかし同時に、誰も創造しようとしませんでした。

現在、J-20は中国の最も強力なステルス戦闘機であり、中国空軍はパイロットがドローンとの対話に集中できるようにする複座型の試験を行っている。