新華社通信によると、中国の新型大型水陸両用機（ 世界最大）が量産に入り、最初の機体は最終組み立て段階に入っている。 4 つのエンジンを備えた水陸両用水上飛行機。西側ではもう製造されていない種類の航空機です。
AG600として知られるこの航空機は、海上哨戒および捜索救助活動用に設計されています。国営メディアによると、南部の島である海南省からは南シナ海のどの場所にも4時間で到達でき、中国が支配する島々の間で物品や乗客を輸送するのに利用できるという。
AG600の試作機
開発元の中国航空工業集団（AVIC）は火曜日、新華社に対し、AG600の最初のバッチの前方組立が6月30日に引き渡されたと語った。
同社は、製造に3カ月を要した航空機の機首部分の納入が航空機のバッチ生産の開始を示したと述べた。
新華社通信によると、水陸両用機の最終組み立ては、AVICの子会社である華南飛機工業有限公司によって広東省珠海市南部で行われる予定だという。
AG600は、海上捜索に使用できる緊急救難機に対する需要の高まりに応えるために開発されました。国営メディアの報道によると、この飛行機の開発は2014年に始まり、2017年に陸上で、2020年に海上で初飛行が行われた。今年から耐空試験が始まった。
中国は、2027年までにあらゆる分野の生産設備をアップグレードする政府計画の一環として、AG600、Y-20大型輸送機、C919単通路旅客機などの国産航空機の開発を模索している。
AG600は、南シナ海の中国基地に到達するための戦略的要件により、重要なプロジェクトとして特定された。
AVICの屈敬文総裁は以前国営メディアに対し、水陸両用機は波の高さが最大2メートルの場合でも海上で離着陸でき、消防車両としても使用できると語った。
しかし、西側の通信事業者にとって最も関心があるのは、複雑で高価な着陸帯を建設することなく、南シナ海の小さな人工島との接続を維持できる着陸能力である。これにより、AG600はこれらの前哨基地を恒久的に接続し、さらなる哨戒の基地にすることが可能になります。米国とフィリピンには同様の手段がない。
したがって、米国が何かを発明するか、残念ながら 1997 年に閉鎖した SIAI マルケッティに協力を求めるかのどちらかです。
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中国は西側がもうやらないことをやっている: 大型水上飛行機は経済シナリオから来ています。
これは、Fri, 05 Jul 2024 09:00:19 +0000 の https://scenarieconomici.it/la-cina-sta-realizzando-quello-che-loccidente-non-fa-piu-un-grande-idrovolante/ で Scenari Economici に公開された記事の自動翻訳です。