今日はドイツの産業界全体とハーベック経済大臣との会談。理由は明白です。売上の急落と電動モビリティの発売の失敗で危機に陥っているドイツの自動車産業とその関連産業を救おうとするためです。
複数の原因による失敗
ドイツの自動車産業の危機は根が深い複雑な問題であり、売上高の減少、電動化への移行に伴う高額なコスト、世界的な競争圧力の増大、そして最終的には営業利益と利益の破壊という形で現れています。
かつては誰もが認める市場リーダーであったドイツの自動車メーカーは、現在、その支配的な地位を危険にさらす一連の課題に直面している。
危機に寄与する主な内部要因の 1 つは、電動モビリティへの移行にかかるコストの高さです。電気自動車の開発と生産には、研究開発、製造インフラ、人材トレーニングに多大な投資が必要です。ドイツ企業は特に有利な点もなく遅れて到着し、最初からテスラと中国企業に押し寄せた。これには多額の投資が必要でしたが、非常に強力なインセンティブがない限り消費者は電気自動車を購入しないため、利益は得られませんでした。企業は内燃機関車の生産を維持する必要があるが、生産していない工場に費用を費やしてきた。災難だ。
さらに、ドイツのメーカーが提供するモデル範囲は、特に大衆向けセグメントでは必ずしも競争力があるとは限りません。メルセデス・ベンツやBMWなどのブランドがプレミアム・高級セグメントに注力している一方で、かつては誰もがアクセスしやすい車の代名詞だったフォルクスワーゲンは、電気モデルを競争力のある価格で提供することに苦戦している。この手頃な価格のオプションの欠如により、特に電気自動車の需要が高まっている現在、ドイツのメーカーが幅広い消費者にアピールする能力が制限されています。ドイツ車は競合他社に比べて高すぎます。
ドイツのハーベック経済大臣。ウィキペディア
対外的には、テスラや中国メーカーなどの新規参入企業との競争がドイツの自動車産業に圧力をかけている。テスラは、電気自動車に特化し、迅速に革新する能力により、ドイツを含む市場で大きなシェアを獲得し、現在ではドイツの電気自動車よりも低価格で販売しています。同時に、政府の強力な支援と生産コストの低下に支えられ、中国メーカーは特に新興市場で競争力を高めている。
ドイツではエネルギーコストが高く、他の国よりも生産コストが高くなっているため、状況はさらに悪化しています。ウクライナ戦争によりエネルギー価格が高騰し、自動車産業を含むドイツ企業が圧迫されている。さらに、インフレやサプライチェーンの混乱などの世界的な経済的課題が不確実な環境を生み出しており、新車の需要が抑制されています。
これに加えて、 ドイツ人はドイツよりも中国への投資を望んでいたが、中国では市場シェアを失っており、組み合わせは完璧だ。
親愛なる政府よ、業界を維持したいならお金を払ってください
こうした課題に直面して、ドイツの自動車メーカーは政府支援の追加を求めており、これは多額の資金に換算される必要がある。特に、消費者が電気自動車をより利用しやすくするために、電気自動車の購入に対する購入ボーナスや廃車ボーナスなどの新たな補助金や補助付きリースを求めている。消費者に高値の車の全額を支払わせることを避けるための解決策。
さらに、彼らは欧州のCO2排出制限の見直しを求めているが、これは厳しすぎて現在の技術では達成が難しいと考えている。当然のことながら国民が電気自動車を買いたくないのに、電気自動車の販売に強制的な割り当てを課し始めたという事実は、主に次のような失敗を企業に転嫁することにほかなりません。
ドイツ政府が介入しなければ、ドイツの自動車産業は不確実な将来に直面するリスクがある。危機に対処しなければ、工場の閉鎖や人員削減、ドイツ経済全体への悪影響が起こる可能性がある。さらに、政府の支援の欠如により、特に急成長する電気自動車市場において、ドイツのメーカーが国際的なライバルと競争することがさらに困難になる可能性がある。
その結果は、フォルクスワーゲンにおける3万5,000人の人員削減、その他数万の製造業者および関連産業をはるかに超えるものとなるだろう。この危機は特定の技能の破壊につながり、国はもはや回復することができないだろう。さらに、車の生産を教えられてきた中国の競争相手に市場が与えられることになる。ドイツの家々は中国を植民地化していると考えていました、そして彼らは中国によって植民地化されるでしょう。
この状況にはドイツ政府の断固とした行動が必要だが、ハベック氏はこれまでのところ懐疑的で、ドイツの予算は非常に逼迫しており、借金を負いたくない、あるいは借金をしたくないとしている。しかし、要請された寄付には数十億ドルの費用がかかり、車を使いたくない人たちにも強制的に薬物投与され、お金を支払わされる市場が生まれるだろう。これは自由党と緑の党の両方にとって強い矛盾です。しかし今、ドイツ政府は最後の段階にある。大臣は今のところ、時間を稼ぎ、ギリシャ暦への介入を延期するような性急な解決策は望んでいない、と述べている。車
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「 今日、ドイツの自動車メーカーがハーベック大臣を打ち負かした」という記事は、シナリオ・エコノミーからのものです。
これは、Mon, 23 Sep 2024 18:57:07 +0000 の https://scenarieconomici.it/oggi-gli-industriali-tedeschi-dellauto-hanno-battuto-cassa-al-ministro-habeck/ で Scenari Economici に公開された記事の自動翻訳です。