米国と欧州の大手自動車メーカーは、過剰生産能力を理由に電気自動車の生産を削減しており、野心的なEV販売目標を再考している。
過去1年間で電気自動車の需要は目に見えて鈍化しており、米国、ドイツ、フランスの伝統的な自動車メーカーは、完全電動化への移行には思ったより時間がかかると認識し、自社の電気自動車モデルの生産能力過剰に苦戦している。
米国、ドイツ、フランスの自動車メーカーは現在、以前の予想より約40～45％低いレベルで電気自動車を生産していると、フランスの自動車部品供給会社OPMobilityの最高経営責任者（CEO）が火曜日にブルームバーグに語った。
これは、「お客様と私たち自身が導入した能力には、継続的な適応が必要であることを意味します」と OPMobility の CEO、ローラン・ファーブル氏は述べています。
同幹部は「当社は顧客との連携方法を適応させている」と付け加えた。
しかし、今日堅実な利益成長を記録したOPMobilityは、「欧州自動車市場の減速だけでなく、電気自動車の予想を下回る成長を特徴とする複雑な状況」を浮き彫りにした。
同氏は、電気自動車の資本コストに対する懸念の高まり、特に米国における今年の選挙に関連した不確実性、急速充電ステーションの不足が、電気自動車の勢いを鈍化させる3つの主要な要因であると述べた。ゴールドマン・サックスのリサーチ。
同時に、ハイブリッド車の販売が加速しており、予想を上回る可能性があるとゴールドマン・サックスは指摘した。
電気自動車の需要が鈍化する中、自動車メーカーはハイブリッド車に目を向けている。
例えばフォード・モーターは今年初め、消費者による電気自動車の普及鈍化の兆しとして、ハイブリッド車のラインナップを拡大する一方で、一部の次世代電気自動車の発売計画を延期すると発表した。
つい最近、ポルシェは月曜日、2030年までに全販売台数の80％を電気自動車にするという目標を縮小し、これは市場次第であり、「電気自動車への移行には5年前に考えていたよりも時間がかかっている」と述べた。
電気メルセデス、ソース K ダイルブ
メルセデスは電気SUV EQS EQAの進化を5年間の生産後に終了した
メルセデスのハイエンド電気SUVのラインアップが終了。現在 EQS ～ EQA 電気自動車に使用されているプラットフォームは進化を続けることはなく、後継モデルも存在しません。わずか5年しか持たなかった生産ライン。
この場合も問題は生産量であり、これはまったく満足のいくものではなく、ライン開発の継続を正当化するものではありません。このタイプの自動車には、開発が継続される小型電気自動車 EVA および EVA2 のプラットフォームが使用されます。
しかし、メルセデスは2030年までに自社車の半分をEVとPHEVとして販売したいと考えている。顧客が同意するかどうかを確認する必要があります。
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記事「 大手自動車メーカーが内燃機関車に戻る」は、 「経済シナリオ」からのものです。
これは、Tue, 23 Jul 2024 16:11:49 +0000 の https://scenarieconomici.it/i-maggiori-produttori-di-auto-tornano-ai-veicoli-a-combustione-interna/ で Scenari Economici に公開された記事の自動翻訳です。