失敗が多すぎる：米国の水陸両用支援船は信頼性が低く、海兵隊の能力を制限する

米海軍の水陸両用艦3隻が数カ月の間にエンジンに深刻な問題を抱えており、車両の老朽化による脆弱な状況を示しており、海兵隊の作戦能力に疑問が生じている。

最新の事例を見てみましょう。大西洋海軍水上部隊の報道官であるデビッド・カーター中佐は、USS硫黄島が「技術部門における推進以外の重大な事故」に遭い、同艦がノーフォーク海軍基地への帰還を余儀なくされたことを認めました。木曜日。この説明には、船の配管の問題から発電機、飲料水設備まで、あらゆるものが含まれる可能性があります。

カーター氏は、同船が最終的な配備に備えて海上で訓練を行っていたことを確認したが、今回の失敗は、海兵隊が硫黄島などの船舶に海兵隊部隊をより定期的に配備するよう呼びかけ始めてからわずか数週間後に起きた。

オンラインで AirAssets と名乗る船舶監視員が最初にこの問題に気づいたのは、追跡ウェブサイトを使用して、数隻のタグボートがバージニアビーチ沖の外洋に出て船舶に会うことに気づいたときでした。数時間後、硫黄島がノーフォークに戻るのが目撃された。

まさに最後のイベント

これは唯一のケースではありません。3月には、バージニア沖の同じ海域で、硫黄島と同じクラスの船である USS ワスプでも、非常によく似た一連の出来事が発生しました。同じ海軍監視員は、ワスプ号が問題を抱え、突然港に戻ったのを目撃した。監視員の報告書によると、同船はプロペラシャフトに損傷を負ったという。

３月の事故について質問されたカーター氏は、マストに問題があったことについて肯定も否定もせず、同船が「工学的な異常を発見」して帰港を余儀なくされたと述べた。ワスプは最終的に6月に配備されたが、海軍最高士官のリサ・フランケッティ提督は4月、これが予想よりも遅れた可能性があることを示唆し、「ワスプには多少の遅れが見られる」と記者団に語った。

強襲揚陸艦ワスプ（LHD 1）は、2018年8月26日、通過訓練（PASSEX）中にフィリピン海を航行する（米国海軍写真、マスコミュニケーションスペシャリスト3等テイラー・キング）

一方、ワスプと同級のボクサーは舵の問題を解決し、2億5000万ドルを費やした大規模な作業のため約2年間の休航を経て、7月中旬にようやく配備された。この遅れは、海兵隊遠征部隊（MEU）の多くを乗せた他の2隻の船が、ボクサー号が運ぶはずだった海兵隊、航空機、車両を欠いて太平洋で何か月も過ごさなければならないことを意味した。

海兵隊の作戦能力を制限する問題と遅延

こうした遅れや失敗は、即応部隊としての義務を果たすため、海上で海兵隊員を確実に輸送する海上サービスの能力をめぐって、海軍と海兵隊の間の摩擦点を再燃させようとしている。

昨年、当時の海兵隊司令官デービッド・バーガー大将は、トルコの大地震とスーダンの騒乱という２つの危機の際に海兵隊を地中海に派遣する準備を整えることができなかったことに遺憾の意を表明した。
「トルコやここ数週間でスーダンのような場所では、戦闘員の司令官を失望させてしまったような気がする」とバーガー氏は2023年4月に下院軍事委員会のメンバーに語った。

ごく最近では、2024年1月に海兵隊の三ツ星大将が、海軍の水陸両用艦艇が世界中に海兵隊員を派遣する準備が間に合わないだけでなく、この問題には当面解決策がない、と述べた。

紅海におけるフーシ派の攻撃の問題を解決できないのは、何よりも重要ではないにしても、海兵隊が領土の制圧などの大規模な上陸作戦を実行できないことにも原因がある。地域を警戒し、ドローンやミサイルの発射を阻止します。

海軍の上陸部隊は現在、何年も遅れており、これはますます頻繁になる故障によって感じられ、すでに限られた介入能力が制限されています。

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