インドネシア初の電気自動車用バッテリーセル製造工場は、水曜日、韓国の自動車メーカー、ヒュンダイモーターグループとバッテリーメーカー、LGエナジーソリューションによって正式に稼働開始された。東南アジアの国は、電気自動車のバリューチェーンを前進させるために原材料の提供を活用しようとしている。
現代自動車グループは2021年にLGエネルギーソリューションと提携し、インドネシアの首都ジャカルタ近郊のカラワンにEV電池工場を建設した。両社は同工場に11億ドルを投資しており、それぞれが合弁会社の株式の50％を所有している。この工場のバッテリーセルの年間生産能力は10ギガワット時（GWh）となり、15万台以上のバッテリー式電気自動車に十分な量となる。
ヒュンダイの計画によれば、このバッテリー合弁会社は、ヒュンダイと起亜自動車が今後のバッテリー式電気自動車（BEV）向けに競争力のある価格のEV用バッテリーを安定供給するのに役立つことになる。
EV用電池工場は現代自動車の自動車製造工場と統合され、インドネシア製電池を使用するSUV「コナ・エレクトリック」を年間5万台生産する計画だ。
「この国の鉄やニッケルなどの鉱物資源は、世界中で数百万台の電気自動車を動かすバッテリーの重要な構成要素だ」と現代自動車グループの執行会長ウィスン・チョン氏は開会式でインドネシアについてコメントした。
東南アジア圏最大の経済国であるインドネシアは、需要の増加に伴い電気自動車の製造能力の開発を目指している。 政府は、2010年末までに1,300万台の電動バイクと220万台の電気自動車を生産したいと考えている。
インドネシアには金属および鉱物産業が確立しており、膨大なニッケル埋蔵量があります。ニッケルはEVバッテリー生産の重要なコンポーネントであり、現地調達は生産コストの削減に役立ちます。
世界最大のニッケル鉱山であるインドネシアは、ニッケル加工産業の発展と最終的には電気自動車メーカー向けのバッテリーの生産を目指しており、これらの事業のために外国企業の誘致に熱心である。ものづくりで得た付加価値が他国に流出することを防ぐためです。下流統合の非常に有益な理論。
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ヒュンダイとLGがインドネシアに初の電池製造工場を建設するという記事は、経済シナリオから来ています。
これは、Thu, 04 Jul 2024 06:00:09 +0000 の https://scenarieconomici.it/hyundai-e-lg-costruiranno-il-primo-impianto-di-produzione-di-batterie-in-indonesia/ で Scenari Economici に公開された記事の自動翻訳です。