マッキンゼー・アンド・カンパニーの新しい調査によると、米国の電気自動車所有者のほぼ半数が、次回購入する際には内燃機関モデルの購入を希望しているという。
デイリー・コーラー・ニュース財団が入手・精査したマッキンゼーの調査によると、電気自動車を所有するアメリカ人の約46％は、不十分な充電インフラや手頃な価格などの問題を理由に、次回の購入では普通車に戻りたいと考えている。
AP通信とエネルギー通信社が6月に実施した調査では、回答者の46％が電気自動車を購入する可能性が低い、または非常に低いと回答したことを受けて、バイデン政権の電気自動車推進が米国の消費者に浸透するのに苦労していることを今回の調査結果はさらに示唆している。シカゴ大学政策研究所。
さらに、マッキンゼーの調査によると、アメリカ人の 58% は現在の車を長く使い続ける可能性が高く、44% は最終的な電気自動車への切り替えを先送りする可能性が高いとのことです。バイデン政権の75億ドル規模の公共充電プログラムのペースが遅いことを考えると、電気自動車の充電インフラに対する消費者の懸念は顕著であり、これまでのところ、ほぼ3年間でほとんどの公共充電器が建設されていない。
バイデン政権は、2030年までに全新車販売の50％を電気自動車にするという目標を掲げている。環境保護庁は3月、メーカーに対し、自社の小型車の最大56％を確実に電気自動車にすることを義務付ける厳格な法案を完成させた。 2032年までにEV化。
EPAはまた、中型および小型車に対する厳しい排出基準を最終決定し、一方、米国道路交通安全局は、メーカーに電気自動車の生産をさらに促す燃費基準を設定した。
バイデン政権は電気自動車の生産と購入に対する補助金に数十億ドルを費やしているが、メーカーは依然としてEV製品ラインで多額の損失を抱えている。コックス・オートモーティブによると、2023年の米国の自動車販売台数に占める電気自動車のシェアは依然として10％未満にとどまる。問題は、迅速かつ便利な充電の保証がない限り、アメリカ国民がEV車の購入を拒否していることです。
充電ネットワークが不十分です
民主的で先進的なカリフォルニアでも、充電ポイントに関して重大な問題が存在する。 スタンフォード大学は調査の中で、充電ステーションの容易な設置を妨げる官僚的過剰行為を何よりも指摘した。代わりに、他の調査では、充電インフラが脆弱で破損しやすく、少なくとも 20 % のポイントがサービス停止になっていることが浮き彫りになっています。
しかし、経済的で効率的なインフラが不足していることが、まさに EV 車の導入を困難にしています。インセンティブはほとんど役に立ちません。
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記事電気自動車所有者の半数は内燃機関車の購入を望んでいます。 EV の破産は経済シナリオから生じます。
これは、Thu, 27 Jun 2024 08:30:26 +0000 の https://scenarieconomici.it/la-meta-dei-proprietari-di-auto-elettriche-vuole-comprare-unauto-a-combustione-interna-fallimento-ev/ で Scenari Economici に公開された記事の自動翻訳です。