2026年まで新しいエアフォースワンは登場しない。プログラムは大惨事だ

すでに遅れているボーイング社のエアフォース・ワン後継機「VC-25B」はさらなる新たな問題に直面しており、新型大統領専用車両の就航は予定より16か月遅れの2026年3月に延期されることになった。

プログラムカレンダーは2022年までに作り直されましたが、さらに多くの問題や遅れがあるようです。ブルームバーグの以前の報道によると、このプログラムは 2 つの重要な目的で以前のスケジュールの遅れに加えて遅延が発生していました。 1 つ目は、最初の航空機の「パワーアップ」です。これはサブシステムの地上テストで構成され、先月に計画されたばかりです。ブルームバーグによると、2回目は同機の初飛行で、以前は今年11月に予定されていた。

残念なことに、空軍は現在、点火のマイルストーンには2025年7月まで到達せず、初飛行は2026年3月まで行われないと予想している。当局者らは、2022年の改訂されたスケジュールと比較して約2～3年の遅れを予想していた。、最初のジェット機の納入は2026年9月と予想されていましたが、ロードマップには1年の余裕がありました。 2つ目は2027年2月に納入される予定だったが、丸1年の余裕があった。

エア・フォース・ワン

空軍の広報担当者は、ボーイング社はプログラムカレンダーを再度「更新」しており、「その結果、提供されている日付が変更される可能性がある」と述べた。次回のプログラム更新は夏の終わりに予定されているが、これが配信予定日にどのような影響を与えるかは不明である、と彼らは付け加えた。ボーイングはコメントを控えた。

KC-46A給油機のようなプログラムでの驚異的な損失に加えて、VC-25Bプログラムは、国防総省との議論が不十分だったとBoeinが認めた固定価格プロジェクトである。トランプ政権下で同社の前指導部と交渉が行われ、最高経営責任者（CEO）代理のデイブ・カルフーン氏は昨年投資家に対し、VC-25B計画は「ボーイング社がおそらく実行すべきではなかった非常に独特な一連のリスク」をもたらすと語った。

ボーイングは大統領航空会社の資本増強だけで20億ドル以上の損失を出した。航空宇宙大手は当初、今年最初の飛行機を納入する予定だった。

労働力の混乱などの問題により、これまでにも商用747型機2機を軍事化するという大規模な取り組みのスケジュールの見直しが促されてきた。ジェット機の内装を整えるために雇った下請け業者が倒産し、ボーイングが新しいサプライヤーに切り替えなければならなくなったため、この計画は大きな混乱に見舞われた。労働者の熾烈な競争など、パンデミックが労働力に与えた影響もボーイングの計画を妨げている。さらに同社は、一部の従業員が適切な許可を取得していないにも関わらずプログラムに取り組んでいたという独特の労働力問題に直面しており、国防総省からの精査を招いた。

開発上の問題もあったと政府会計検査院は昨年報告した。例えば、「ボーイング社は多数の予期せぬ設計ミスを特定し、それが2022年3月のハーネス製造の停止につながった」と規制当局は認定した。

したがって、現バイデン大統領が新型エアフォースワンを使用することは間違いなく、現在の世論調査によると、それを使用するのは命令を出したのと同じ大統領、トランプ氏になるだろう。

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