コリンズ・エアロスペースは、米国による有人戦闘機と共同戦闘機（CCA）の無人機僚機の雇用により、将来の米中軍間の高レベルの空戦がどのようなものになるかについてのビジョンを提示した。
Raytheon (現在は正式に RTX として知られている) の一部門であるCollins は、主に米空軍の CCA プログラムと同様に、自律機能に関する同社の取り組みを紹介するために、以下に示すおしゃれなコンピュータ生成ビデオを先週公開した。同じ分野における米海軍の取り組み。ビデオは次のとおりです。
ビデオは、現在の任務のために編成される米軍から始まります。 CCA は遠く離れた滑走路と航空母艦から離陸する様子が示されています。これは、ドローンがさまざまな運用場所から発射され、必ずしも有人飛行仲間の基地に繋がれているわけではない可能性を浮き彫りにしている。交戦地帯は過去に、従来の着陸帯への依存が限定的である、あるいは通常の滑走路から完全に独立しているドローンが、紛争の際に保護できるため、非常に貴重な資産となることを指摘してきた。
ドローンを牽引するスーパーホーネット
2 つの異なるタイプの架空の CCA が表されています。 1 つは、 Anduril's Furyと非常に一般的な類似点があります。もう 1 つは、クレイトスの XQ-58 ヴァルキリーに非常によく似ています。ゼネラル・アトミックスが現在取り組んでいる CCA 設計も、上部に取り付けられたインテークと V テールを備えた非常によく似た全体的なセットアップを特徴としています。
アンドゥリル・フューリーとXQ-58A
フューリーとゼネラル・アトミックスの CCA 設計は、空軍の CCA プログラムの第 1 段階の一環として現在開発中です。海兵隊と同様に空軍も 自律機能に関する作業を支援するために XQ-58 を飛行させ、模擬運用環境で評価テストを行っています。
アントゥリル・フューリー
コリンズ氏のビデオでは、CCAの有人管制官としてF-15 EX、F-16 V、F 35 ライトニング 2の複座型派生型が紹介されている。 F-15 と F/A-18F は両方とも、赤外線捜索追跡(IRST) システムと、高度な AMRAAM)、AIM 中距離空対空を含む完全な空対空戦闘装備を備えています。 120ミサイルとAIM-9Xサイドワインダーミサイル。
ビデオに描かれている F-15 は、実際の派生型のハイブリッドです。ジェット機は翼の下に追加の外部パイロンを備えた状態で示されていますが、これは現在アメリカ空軍の F15 でのみ見られますが、このバージョンの他の重要な特徴はありません。この航空機には、F-15E ストライク イーグルスが拠点を置くアイダホ州マウンテン ホーム空軍基地に拠点を置くジェット機であることを示す「MO」尾翼コードもあります。アイダホのF-15EをEXに置き換える計画は現時点ではない。
ウォーゾーンは、 F-15 EXのようなすでに運用されている複座戦術戦闘機が、パイロットが集中している間に後部座席に座っている人がこの任務を遂行できるため、空挺ドローンの管制官としての役割を果たすのに特に適していることを繰り返し強調してきた。実際のフライトでは。
F-35 パイロットは、ジェット機のコックピットにある広角ディスプレイを介して同じユーザー インターフェイスを使用して描かれています。表示されているユーザー インターフェイスでは、複数のドローンを同時に選択し、輸送、防御対空 (DCA)、戦闘航空哨戒 (CAP) などの事前設定されたミッション プロファイルを少なくとも半自律的に実行するよう指示する機能が提供されます。
ドローン制御用のタブレット ベースのタッチ スクリーン ユーザー インターフェイスと、F-35 の広域コックピット ディスプレイを使用したインターフェイスの図。コリンズ・エアロスペース社の買収
ビデオでは、ドローンは DCA モードに切り替える前にミッションエリアを通過するよう命令されています。これにより、CCA がセンサーをオンにしてスキャンを開始し、その時点で、フランカーの派生型、SU-27 Su 35、ステルス戦闘機、中国の第 5 世代 J-20 など、さまざまな脅威が検出されます。
J-20
ここに描かれている航空機には架空の国マークが付いていますが、現在この航空機を運用しているのは中国人民解放軍だけであることに注意してください。
フランカーのバリエーション
空対空戦闘において操縦戦闘機に繋がれた無人機のグループの最も一般的に挙げられる利点の 1 つは、有人部隊に対するリスクを必ずしも増加させることなく、無人部隊が部隊全体のセンサー範囲を拡張できることです。たとえば、CCA はアクティブ センサーを採用し、センサー スイートをパッシブ モードで使用する操縦戦闘機に収集した情報を送信することで、センサーの検出をより困難にすることができます。
中国の電子戦Y9LG
有人戦闘機は、無人機の僚機から送信された照準データに基づいて敵と交戦することもできる。ネットワーク接続を追加すると、有人および無人のチーム全体によって収集されたデータを他のノードに送信することもできます。
コリンズ氏のビデオのテキストナレーションは、人間と機械のチームがどのように「協力して戦場を探索し、脅威を検出し、共通の理解を構築し、三角測量してターゲットのシグネチャを生成する」ことができるかを強調している。
コリンズ氏のビデオでF-15とF/A-18Fが描かれている赤外線調査追跡( IRST )システムの主な利点の1つは、それらが受動的に動作し、敵に警告しないことであることは注目に値する。彼らが追跡されているという事実。他のセンサーと組み合わせて追加機能を提供できる IRST も、無線周波数電子戦による妨害を受けません。
この映像は、ドローンによる致死力の使用の許可と、作戦中の制御の管理について疑問を投げかけている。宣戦布告のない戦争に直面した状況で最初に発砲するのは誰でしょうか?このシナリオは架空で単純化されていますが、有人および無人航空機システムを将来の戦闘シナリオに統合する際の課題と機会を浮き彫りにしています。
中国の航空業界はUCAVやその他の無人機の開発を積極的に行っており、米国は早期警戒や電子戦能力に投資している。米空軍は10年末までに最初の運用可能なCCAを配備することを目指しているが、CCAがどのように制御されるのか、どのレベルの自律性が得られるのかについては未解決の疑問が残っている。
最近のテストでは、タブレットやその他のタッチ インターフェイスを使用してドローンを制御することの難しさが浮き彫りになり、業界は侵襲性が低く、より有機的な選択肢を模索しています。ドローンの自律性は、重要な意思決定における人間の関与と自律システムの機能の成長とのバランスをとることを目標として、進化し続ける分野です。今後数年間で、空軍は運用上の課題と、複雑な戦闘シナリオにおける柔軟性と即応性のニーズを考慮して、CCA に対する人間の制御と自律性の最適な組み合わせを定義する必要があるでしょう。
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CCA 戦闘機と無人機を組み合わせた場合、中国に対する空戦はどのようなものになるだろうかという記事は、経済シナリオからのものです。
これは、Sun, 22 Sep 2024 13:20:39 +0000 の https://scenarieconomici.it/come-sarebbe-la-guerra-area-contro-la-cina-compiuta-da-caccia-e-droni-cca-combinati/ で Scenari Economici に公開された記事の自動翻訳です。