白い背景に分離された電気エンジンを搭載した車のシャーシ。側面図。立体イラスト
電気自動車 (EV) バッテリーの世界市場は、2019 年から 2028 年の間に 170 億ドルから 950 億ドル以上に成長すると予想されています。
運輸部門の脱炭素化への要求が高まる中、電気自動車に動力を供給するバッテリーを製造する企業は大きな勢いを見せています。残念なことに、この種の開発は一方通行であり、世界のある地域から別の地域への産業能力と相当な力の移転を伴います。
Visual Capitalist のBruno Venditti と Sabrina Lamは、以前のインフォグラフィックを更新して、2022 年の世界最大のバッテリー メーカーを紹介しました。
完全なリストは次のとおりです。
国内のバッテリー生産を増やすための米国とヨーロッパの努力にもかかわらず、市場は依然としてアジアのサプライヤーによって支配されています。実際、トップ10のメーカーはすべてアジア人です。
現在、電気自動車のバッテリー市場の56%を中国企業が占めており、韓国企業(26%)、日本メーカー(10%)が続いている。
大手バッテリーサプライヤーCATLは、市場シェアを2021年の32%から2022年には34%に拡大しました。世界のEVバッテリーの3分の1は中国企業から来ています。 CATL はテスラ、プジョー、ヒュンダイ、ホンダ、BMW、トヨタ、フォルクスワーゲン、ボルボにリチウムイオン電池を供給しています。
そしてヨーロッパ？彼は使う？彼らは姿を消しました。ヨーロッパの自動車産業は、エンジンを完全に海外に販売することを決定したかのように、不在です。環境に優しく、完全に自己破壊的な政策によって推進された選択ですが、それでもなお適用されます。私たちは、ヨーロッパの発展に貢献してきた不可欠な産業部門を東部に譲渡することにより、自主的に脱工業化しました。
米国での EV バッテリーのリコール後、厳しい精査を受けたにもかかわらず、LG Energy Solution は依然として第 2 位のバッテリー メーカーです。 2021年、韓国のサプライヤーは、故障したバッテリーによる火災のリスクのためにリコールされた143,000台のシボレーボルトEVをカバーするために、ゼネラルモーターズに19億ドルを払い戻すことに同意しました.
BYD はパナソニックから 3 位になり、過去 1 年間で市場シェアをほぼ 2 倍に伸ばしました。ウォーレン バフェットが支援するこの会社は、時価総額で世界第 3 位の自動車メーカーですが、世界中で販売されているバッテリーも製造しています。最近の売上高は、BYD が今後数か月または数年で市場シェアの点で LG Energy Solution を追い抜くことを示しています。 2035年までに内燃機関の製造を停止したいと考えています。
電報チャネルのおかげで、経済シナリオの新しい記事の発行に関する最新情報を入手できます。
EVバッテリーのトップ10の世界生産者、またはヨーロッパがその産業をどのように破壊したかという記事は、 ScenariEconomici.itから来ています。
これは、Fri, 07 Oct 2022 08:00:04 +0000 の https://scenarieconomici.it/i-10-maggiori-produttori-mondiali-di-batterie-per-ev-ovvero-come-leuropa-ha-distrutto-la-propria-industria/ で Scenari Economici に公開された記事の自動翻訳です。