NGAD: Beoing の救いとなるか、それとも窮地に陥れる戦闘機

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しかし、NGADは今夏の選考決定に近づいているように見えたが、6月中旬にケンダルと軍長官デイビッド・オールビン大将の両者が、プログラムが延期または中止される可能性があると突然提起した。完全に。

これは業界にとって潜在的に悪いニュースとなる可能性がある。同業界はエンジニアリングチームと開発チームを新規採用で強化し、NGAD実証機の設計と飛行を行い、最新の生産プロセスを使用して第6世代ジェット機が製造される新しい施設に多額の資本を投資してきた。

おそらく、たとえ同社が公然と言わなくても、ボーイング社ほど公然とNGADの勝利に賭けた人はいないだろう。ボーイング社はセントルイスにある「先進戦闘機施設」と呼ばれる新しい製造センターに推定18億ドルを投資しており、面積110万平方フィートの建物は2026年までに完成する予定だ。

道路のすぐ先には新しい組立後センターが建設される予定で、ノードランド氏はそこで新型機の「最後の仕上げ」が行われると述べた。これらの航空機はその後、使用されなくなったマクドネル・ダグラスの配送ビルの敷地内に建設される新しい配送センターに移動します。すべての施設はセントルイス ランバート国際空港に接続されています。

さらに西のアリゾナ州メサで、ボーイング社は先進複合材料製造センターの建設に着工し、先進複合材料から将来の戦闘機の部品を製造することになる。そしてデイトナビーチでは、ボーイング社が最近、エンブリー・リドル航空大学に新しいエンジニアリング拠点を設立すると発表したが、同社によれば、この拠点は「軍用機プログラムと高度な技術能力」に焦点を当てることになるという。

ノルドルンド氏によると、ボーイングの新しい戦闘機工場と関連施設は機密プログラムを目的としており、理論的には商業プロジェクトなど他の作業に再利用できる可能性があるという。 「我々はそれを実現するには十分に早い段階にあるが、正直に言うと、社内でそれについて話し合っているわけではない」と同氏は語った。

アナリストらは、NGADの中止がボーイングやその他の産業基盤にどのような影響を与えるかについて意見が一致していない。

ペティジョン氏は、空軍指導者らはNGADから離脱した場合の国防部門への影響について慎重に考える必要があると述べた。こうした考察は、ブレイキング・ディフェンスの取材に応じた4人の議会補佐官や業界関係者らも同様で、特にボーイングとエンジンメーカーを挙げて業界再編への懸念を表明した。 (次世代適応推進として知られる別の競争では、GE エアロスペースとプラット・アンド・ホイットニーが NGAD に動力を供給するエンジンの開発を争っています。)

ある側近は、NGAD中止の決定は「産業基盤全体に壊滅的な影響を与える可能性がある」と述べた。

空軍に近い関係者によると、NGADの管理と生産要素をボーイングが提供できるかどうかについて「極度の不安」があるという。しかしその一方で、「もしそうしなければ、ボーイング社にとってかなり重大な影響」がある。

セントルイスでは、ボーイング社の現在の製造努力は少々複雑だ。同社はF/A-18スーパーホーネットラインを2027年に閉鎖する予定で、空軍は2025年度以降にF-15EXの購入を停止する予定だが、イスラエルから最大50機の大量発注があればラインは存続する可能性がある。 、インドネシアなどの他の企業やポーランドなどの潜在的な顧客も含まれます。

そして、ボーイング社関係者らは、最終的には空軍の練習機や海軍のMQ-25空中給油機を販売することで利益を得るだろうと述べているが、これらの固定価格プログラムは20億ドル以上の損失を被っており、最近ではボーイング社に9,400万ドルの負担を強いている。今年の第 1 四半期の T-7。

しかし、アナリスト全員がボーイング社の防衛事業にとってNGADが引き続き存在することに同意しているわけではない。

NGAD は今夏の選考決定に近づいているように見えたが、6 月中旬にケンダルと軍務長官デイビッド・オールビン大将の両者が、プログラムが延期または完全に中止される可能性があると突然提起した。

これは業界にとって潜在的に悪いニュースとなる可能性がある。同業界はエンジニアリングチームと開発チームを新規採用で強化し、NGAD実証機の設計と飛行を行い、最新の生産プロセスを使用して第6世代ジェット機が製造される新しい施設に多額の資本を投資してきた。

おそらく、たとえ同社が公然と言わなくても、ボーイング社ほど公然とNGADの勝利に賭けた人はいないだろう。ボーイング社はセントルイスにある「先進戦闘機施設」と呼ばれる新しい製造センターに推定18億ドルを投資しており、面積110万平方フィートの建物は2026年までに完成する予定だ。

NGADのビジョン

道路のすぐ先には新しい組立後センターが建設される予定で、ノードランド氏はそこで新型機の「最後の仕上げ」が行われると述べた。これらの航空機はその後、使用されなくなったマクドネル・ダグラスの配送ビルの敷地内に建設される新しい配送センターに移動します。すべての施設はセントルイス ランバート国際空港に接続されています。

さらに西のアリゾナ州メサで、ボーイング社は先進複合材料製造センターの建設に着工し、先進複合材料から将来の戦闘機の部品を製造することになる。そしてデイトナビーチでは、ボーイング社が最近、エンブリー・リドル航空大学に新しいエンジニアリング拠点を設立すると発表したが、同社によれば、この拠点は「軍用機プログラムと高度な技術能力」に焦点を当てることになるという。

つまり、ボーイングは新しい工場に数十億ドルを投資しているが、NGADが継続するかどうかは確信がない。空軍はすべてを停止し、新たな悪い決定を行わないことを決定することもできる。つまり、ロッキードに独占権を与えるか、信頼性の低いBeoingに依存するかである。

中止の場合、残るのはCCA、ドローン、トレーナーのみとなります。ボーイング社の将来に疑問を投げかける本当の惨事だ。