安全検査のため地上にあるボーイング737 MAX 9。 DC 10 の場合を思い出してみましょう

昨日報じたように、アラスカ航空の機内で壁の一部が空中で破損したとみられることを受け、連邦航空局は土曜日、米国の航空会社が使用するボーイング737 Max 9型機の一部を一時的に運航を停止すると発表した。

FAA長官のマイク・ウィテカー氏は、「FAAは特定のボーイング737 Max 9型機について、飛行再開前に即時検査を行うよう求めている」と述べた。「アラスカ航空1282便に対する[国家運輸安全委員会]の調査を支援する中で、安全は今後も私たちの意思決定の指針となります。」

ＦＡＡはまた、米国内で運航する７３７マックス９型機の運航を停止すると発表した。 FAAによると、今回の注文は全世界で218機の737 Max 9型機のうち約171機に影響するという。

FAAは指令の中で、アラスカ航空墜落事故に言及し、737 Max 9型機すべてを運航停止にする決定は「飛行中に客室中央ドアから出発し、航空機の急速な減圧を引き起こしたとの報告」に端を発していると述べた。こちらがダメージ部分の外側からの画像です

同庁は、「乗客と乗務員の負傷、飛行機とのドアの衝突、および/または機体の制御の喪失など、同じモデルの別の航空機でも同様のシナリオで潜在的に発生する可能性のある危険な状況のため、この指令を発行している」と付け加えた。飛行機。"

ボーイングはFAAの決定を支持すると述べた。

ボーイングは声明で「安全は当社の最優先事項であり、この出来事が当社の顧客とその乗客に与えた影響を深く遺憾に思う」と述べた。「私たちは、影響を受けた航空機と同じ構成の737-9型機の即時検査を義務付けるというFAAの決定に同意し、全面的に支持します。」

声明によると、ボーイングの技術チームはＮＴＳＢの調査を支援しているという。

ボーイングは「今後も規制当局や顧客と緊密に連絡を取り続ける」と述べた。

ドアは航空機の非常にデリケートな部分であり、設計を誤ると重大な事故や航空機プロジェクトの失敗につながる可能性があることを思い出してください。最も印象的なケースは、70 年代に就航し、ダグラスアビエーションによって製造されたワイドボディモデルであるDC-10のケースです。貨物ドアの設計が間違っていたため、アメリカン航空の便とトルコ便で飛行中に貨物ドアが開く事故が発生しました。同社は欠陥部品を適切に修理できなかったため、車両に対する信頼の低下、ひいては航空機の故障につながった。ダグラスは後にボーイングに買収された。