独禁法は、DrおよびEvoブランドで販売されている車の原産地および生産地がイタリアであると表示したが、それらは中国で生産された車だったとして、ドクター・オートモビルズに600万ユーロの罰金を科した。
DR Automobiles は、不当な商行為により独占禁止法により 600 万の罰金を課されました。元ドライバーで現在は起業家のマッシモ・ディ・リシオによって設立されたこのグループは、DRおよびEVOブランドで販売される自社車のイタリアらしさに焦点を当てており、実際に中国で自動車を生産している。さらに、昨年調査を開始したロベルト・ルスティケリ氏が委員長を務める当局によると、この当局はスペアパーツの十分な供給や適切なアフターサービスを保証するものではないとしている。
DR 自動車会社の争い
ピアッツァ・ヴェルディはグループの2社、DRオートモビルズ社とDRサービス&パーツ社を認可した。1社目はディ・リシオによって2006年に設立され、同じくDRおよびEVOブランドを通じて自動車のマーケティングに積極的に取り組んでいる。 2023年12月31日終了会計年度の売上高は6億5,726万8,161ユーロ、EBITDAは4,563万6,518ユーロ、税引き後利益は1,834万3,854ユーロでした。
DR Automobiles Srl が管理する DR Service & Parts Srl は、全国の DR および EVO ブランド車のスペアパーツの調達と供給に積極的に取り組んでいます。 DR S&P の売上高は、やはり 12 月 31 日時点で 14,440,601 ユーロ、EBITDA は 1,852,842 ユーロ、税引き後利益は 1,076,465 ユーロです。
AGCM が ADR に申し立てた行為
調査中に、Agcm は自動的に取得された情報の確認と受け取った報告書を発見しました: DR Automobiles Srl は、会社の Web サイト ( drAutomobiles.com/とDrautomobilesgroupe.com/ )、および少なくとも 2021 年 12 月に開始されたオンラインおよびマスメディアの広告キャンペーン。
反トラスト法が閉鎖条項で行っているように、DR および EVO ブランドの一部としてトリコロールが使用されていることや、プロモーションビデオが「真実とは異なるメッセージを消費者に直接伝えた」ことも覚えておく必要があります。車は完全にイタリアで製造されているということだ。」そして再び、「イタリアの物語」というタイトルのプレスリリース。 DR Automobiles Groupe は、モリーゼと、より一般的にはイタリアとのつながりを強調する 60 インチの組織的キャンペーンを開始します。 2021年にグループが8,362台の車を販売し、2022年に24,481台、2023年に32,657台の車を販売したことを考えると、マーケティング戦略はうまく機能し、2022年には2021年と比較して192％、2023年には52％の増加を記録しました。 2022年まで。
しかし、当局が発行した文書を読むと、ディ・リシオ氏が検査中に、2006年から2010年の間、DR車は実際にはフィアット・ムルティプラ由来のメカニック、スペアパーツ、エンジンを使ってイタリアで組み立てられていたが、2009年以降はイタリアで組み立てられていたと報告したことが分かる。 「中国からの『完成車』の輸入が始まったが、当時の中国の自動車産業の品質と発展が低かったため、マッキア・ディゼルニア工場での大幅な介入が必要となった。」しかし時間が経つにつれ、「中国で生産される車両の品質が向上したおかげで問題は大幅に軽減され、イタリア領土内で行われる介入も大幅に削減できたであろう」。
DR AUTOMOBILES CHINESEERIES に対する独占禁止法テスト
DRの民間税関エリアで入手した写真文書のおかげで、独禁法当局は、アジアの国から来る車両が「完全にDRオートモービルズに引き渡されており、仕上げと完成の介入」が説明されていることを確認することができた。それは、すでにそれ自体が「完成」している車両の単なる仕上げやブランド変更など、些細かつ懸念される事柄の一部です。」さらに、今回の検査により、マッキア・ディ・イゼルニアの敷地には「2021年12月と2022年12月のプロモーションビデオで表現されていたものとは異なり、自動車を製造するための構造物や工場はない」ことを確認することができた。板金溶接の初期段階）と、DR5 UNICA 車に関連する 2024 年 3 月のプロモーション スポットで再度明らかになった内容から。
DR のスペアパーツ関係書類
その他の不当な商行為、すなわちスペアパーツの供給不足やアフターサービスの欠如に関しては、独禁法当局が入手した文書と検査中に受け取った情報から、一部の認定工場から直接送られてきた多数の苦情が浮き彫りになった。同グループの支援ネットワークについては、「関連する自動車について、消費者の支援ニーズを満たすために要求されたスペアパーツの耐えがたい欠乏および/または納入の非常に深刻な遅延、および保証期間中またはその他の場合の支援の欠如について言及している」技術研修」。
これは、Thu, 20 Jun 2024 08:57:30 +0000 の https://www.startmag.it/economia/la-finta-italianita-delle-auto-dr-smascherata-dallantitrust/ で Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。