明日の自動車は、ますます四輪のコンピューターに似てくるでしょう。まさにハンドル付きスマートフォン。そして実際、市場の分割は完全に Android と Apple の間で行われます。家庭用およびオフィス用オペレーティング システムの女王であるマイクロソフトは今のところ除外されていますが、テスラととりわけソニーについては不明のままです。
PC の世界が Microsoft と Apple のオペレーティング システムを搭載したものに分かれているとすれば、スマートフォンの世界は、知られているように、Android (Google) と再び Apple の複占によって特徴付けられます。車は？将来の人たちも、明らかに同じ分布を目にすることになるでしょう。レドモンド（現時点では家庭用とオフィス用のオペレーティングシステムを好むようだ）からの反発が起こりそうにない限り、マウンテンビューとクパチーノによるユーザーの分割はここでも起こるだろう。テスラとソニーの未知の存在について。しかし、何よりも中国市場です（中国がヨーロッパに到着すると、この技術の安全性についての議論も再び起こるでしょう）。
車の世界では、Android は Apple よりも有利です
Apple Car の実現はまだ遠い先のことだと私たちは知っています。実際、私たちは彼について何も知りません。たとえ彼がまだ存在していたとしてもです。しかし、Apple デバイスの所有者は、選択肢があれば、同じオペレーティング システムを搭載した自動車とデバイスを接続したいと考えます。 OSは異なるものの、Apple Car Playと互換性があるモデルのリストは次のとおりです。
しかし現在、ライバルに対して一定の優位性を持っているのは（インテルと協力してきた）グーグルだ。ポールスターとの最初のコラボレーションの後（当時、電気自動車部門はボルボに属していましたが、現在は完全に中国の吉利に売却されました。これは、中国がプラグインカー部門に自らを押し付けるべきであることを考えると、重要な詳細です）アウディやフォードとの提携に続き、BMW、ルノー、日産、三菱を経て、ステランティスからホンダに至るまで、欧米と日本の主要グループと提携を結んだ。最近追加されたポルシェの中には。
ビッグテクノロジーを受け入れる人たち…
ここで挙げた選手の多くもクパチーノと契約を結んでいることに注目すべきだ。これは、独自のオペレーティング システム (モバイルで行われるのと同様の共通のライセンス コードを使用して Android または Apple と接続すること) を好むブランドが抵抗するためですが、研究開発コストを考慮すると、多くの企業が十分に満足していることが証明されています。外部サプライヤーと契約を結び、開発中の車の頭脳を自由にいじれるようにすることです。 Android と Apple がすでにスマートフォンの世界を共有しており、ほとんどの人は携帯電話を車に接続して電話に出たり、事前に録音したルートを設定したり、予定を確認したりしたいだけであるという事実により、なおさらです。
…そして誰（テスラ）が自ら行動することを好むのか
自社でやろうと主張するのは当然テスラであり、Linuxオペレーティングシステムに焦点を当て、車載エンターテインメントをトレードマークにしている。シボレー ブレイザーをはじめとする同社の新しい電気モデルのインフォテイメントにおける Apple CarPlay と Android Auto のサポートを放棄するというゼネラルモーターズの決定は波紋を呼んでいる。
アメリカのグループのソフトウェア開発責任者であるティム・バビット氏は、セキュリティ上の理由を挙げ、2つのプロトコルは「完璧ではない」、安定性に問題があり、車の走行中にドライバーが携帯電話に手を伸ばさなければならない「したがって、これらのシステムの目的」。 「このような問題はメーカーでも解決できないことがよくあります」とバビット氏は説明する。 「統合インフォテインメント システムが十分に優れていれば、ドライバーはハンドルを握ってから行う必要がある作業をスマートフォンに依存する必要がなくなります。」
ソニーが何を組み合わせるかはまだ分からないが、同国ホンダとソニー・ホンダ・モビリティ合弁会社を2022年に設立し、2030年までに少なくとも3つのバッテリー駆動モデルを発売することを目指している。ボードシステムはPlayStation社からの「契約」となる。同社はエンターテインメントに精通しているため、目指すべき新たな基準を設ける可能性がある。
車とスマホ、切っても切れない絆
目の前にあるのは AppleCar だけではありません。ほとんど。実際、Bluetooth 経由だけでなく、自動車とスマートフォンの間の接続が、次期 Huawei および Xiaomi ブランドの自動車でも保証されていることを忘れないでください。
欧州は「逆」参入、つまりスマートフォンも製造する自動車ブランドで対抗する可能性がある。私たちは、Asian Meizu が製造したデバイスを店頭に置いている Polestar について話しています。正確に言うと、前述したように、このブランドはスウェーデン発祥であるにもかかわらず、現在は中国の吉利汽車の手に渡っているため、ヨーロッパは今ではほとんど関係がありません。
これは、Wed, 21 Feb 2024 11:23:39 +0000 の https://www.startmag.it/innovazione/auto-android-apple/ で Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。