ピエロベルト・フォルジェーロ率いるグループの最初の9か月の結果から、フィンカンティエリの各部門のパフォーマンスについて何が明らかになるか
Fincantieri は、オフショアおよび特殊船舶部門での強い需要に牽引され、増収で2023 年最初の 9 か月を終えました。
具体的には、9月30日の時点で、造船会社は53億8,000万ユーロの収益を記録しました。これは2022年の同時期と比較して1.3%増加し、2023年の予想を裏付けています。
トリエステグループのメモでは、予測と一致して、全体的な増加により、オフショアおよび特殊船舶セクターからの収益が大幅に増加し、2023 年最初の 9 か月を収益が 28.2% 増加して終了すると説明されています。コンポーネントおよびインフラストラクチャー事業は、約 35.3% の収益増加を示します。
これらの部門の成長は、2022年9月30日と比較して5.3％の減少を記録した造船部門の収益の減少を相殺している。統合前は造船部門が74％（2022年最初の9か月で80％）、オフショア部門と特殊部門が寄与していた。グループ総収益と収入の12%（2022年最初の9か月で10%）が船舶、14%（2022年最初の9か月で10%）がシステム、コンポーネント、インフラストラクチャーです。
そして将来に向けて、フィンカンティエリは水中部門に代表される次の課題に目を向けています。「船舶建造の世界的リーダーは、水中部門に関わる新たなサプライチェーンをリードする原動力を持っている」とCEOのピエロベルト・フォルジエーロ氏は、プロジェクトの成果を説明した後に述べた。 2023 年の最初の 9 か月間。
追跡されたルートを確認すると、フィンカンティエリ氏はつい先月、防衛・航空宇宙グループのレオナルドと無人機を含む潜水艦防衛システムの生産に関する覚書を締結した。
すべての詳細。
造船セクターはフィンカンティエリにとって低迷している
さまざまな事業分野に関して、造船は9カ月で5.3%減の43億5,000万の収益を記録し、EBITDAマージンは5.9%でした（2022年の「報告」数値は5.7%。受注は12.6%増の27億5,000万となっています。）
収益の内訳は、クルーズ船事業分野が28億9,000万ユーロ（2022年9月30日時点で30億3,100万ユーロ）、軍用船舶事業分野が14億2,100万ユーロ（2022年9月30日時点で15億1,500万ユーロ）です。残高4,300万ユーロは、船舶内装品事業分野が第三者顧客との間で生み出すシェアに関連するものである（2022年9月30日時点で5,400万ユーロ）。
特に、グループのメモには、クルーズ船事業と軍用船事業が 49% と 24% を寄与していると書かれています (2022 年 9 月 30 日現在、それぞれ 53% と 26%)。 2023年最初の9か月におけるクルーズ船事業分野の収益は、2022年の同時期と比較して4.6%減少した。この傾向は、グループのイタリアの造船所の生産量の統合を反映しているが、クルーズ船事業分野におけるVardの仕事量不足の影響を受けている。クルーズ事業について同社は説明する。
軍事ビジネスはどうなるのか…
Fincantieri 氏によると、軍用船舶事業分野における 2022 年の同時期と比較した 6.2% の収益減少は、イタリアにおける業務量の進化と一致しており、これにはイタリアの船舶更新プログラムの開発が含まれます。 昨年9月に3隻目の多目的海洋巡視船(PPA)を納入した海軍艦隊は、カタール国防省からの発注も受け、 2023年5月には4隻目で最後のコルベットを納入する予定です。
さらに、コンステレーションFFG-62の開発や、沿海域戦闘艦（LCS）および商業事業（LNGバージ）向けの米国とサウジアラビア間の外国軍事販売プログラムの開発により、米国の造船所の量は増加している。この点で、昨年5月に米国国防総省がフィンカンティエリの米国子会社であるマリネット・マリン（FMM）に、 「コンステレーション」級フリゲート4番艦の建造契約を与えたことは記憶に値する。約5億2,600万ドル、アメリカ海軍向け。
米国では、フィンカンティエリは、2020年に米海軍と締結したフリゲート艦3隻、合計20隻の発注が見込まれる最大契約に焦点を当てている。
… 注文を促進するもの
造船部門の受注額は27億5,000万ユーロに相当し、2022年の同時期と比較して12.6%増加しており、軍用船舶事業分野、特に前述のコンステレーション・プログラムの4号機に関連する期間に獲得した受注によって牽引されています。 (FFG-62) アメリカ海軍用。海軍向けのU212NFS（近未来潜水艦）プログラムの3番目の潜水艦、イタリア海軍向けのOPV3隻とオプションでさらに3隻、レオナルド・オリゾンテ・システミ・ナヴァリとの合弁事業に割り当てられ、 イタリアとフランスのホライゾン級の近代化も行われた。ナビリスとユーロサムに割り当てられたフリゲート艦。
オフショアでのスプリント
フィンカンティエリの部門の業績に戻ると、造船の減少は洋上風力発電船に対する強い需要によって「完全に」補われている、と我々はメモで読んだ。
オフショアおよび特殊船舶セクターは、売上高 7 億 1,000 万 (+28.2%)、EBITDA マージン 4.3% (2.7% から) を報告しました。受注高は8億8,700万件（64％増）となった。この要素を除いた収益の進捗状況は 5 億 8,100 万ユーロに相当し、前期の達成額 (5 億 5,400 万ユーロ) と比較して約 5% 増加しましたが、当期に獲得した重要な受注の恩恵はまだ受けていません。会社のメモに下線を引きます。
オフショアおよび特殊船舶部門の受注は8億8,700万ユーロに達し、前年同期比64.0％の増加を記録し、主に洋上風力発電部門のおかげでグループ全体の受注増加に大きく貢献した。 (こちらはStartmagの Vard に関する詳細な分析、こちらは Fincantieri が洋上風力発電でドイツとどのようにスプリントしているかです)。
MSCのマイアミターミナルの建設がインフラ収入を押し上げる
システム、コンポーネントおよびインフラストラクチャ部門の収益は 7 億 8,900 万 (+35.3%) に達し、EBITDA マージンは 2.7% (前年同期は -17.2%) でした。受注件数は43.1%増の6億6,700万件となった。
収益の増加はインフラストラクチャハブによるもので、2022年の最初の9か月（1億4,500万ユーロ）と比較して158.6％増加し、主にMSC向けマイアミターミナル建設契約の進捗に言及していると注記が強調されています。さらに、メカトロニクスハブの収益は一部プログラムの延期の影響を受け、2022年9月30日と比較して約5.6％減少したと付け加えた。
年末までの道のり
経営の進化に関して、同グループは次のように予測している。「クルーズ部門は夏に新型コロナウイルス感染症以前の水準を上回る乗客数を記録した。これらの動向は、このセクターの長期的な成長軌道の回復を裏付けるものであり、環境に配慮した技術的ソリューションへの関心の高まりと相まって、広範なボラティリティと依然として影響を受ける状況において、新造クルーズ船の受注が回復するための基本的な前提条件を表しています。高い金利」。
洋上市場では、「高インフレと風力発電所への投資のコストとタイミングに影響を与える金利の上昇にもかかわらず、洋上風力発電部門、特に浮体式部分の長期的な成長を支えるファンダメンタルズは確認されている。」洋上風力発電を支持する政府政策の一方で、過渡期には石油・ガス分野でも高レベルの活動が行われ、2つのセクター間の資源の移転が妨げられ、高効率を特徴とする新世代サポートユニットへの投資が促進されています。 、柔軟性があり、環境への影響はますます低くなります」とメモには書かれています。
フィンカンティエリはダイビングを目指しています
防衛分野では、世界舞台での地政学的な緊張が海洋分野を含む投資を引き続き支援している。
特に、重要なインフラ、資源、活動の存在により、水中の側面の重要性が高まっています。これは、上方修正された国防予算と相まって、フィンカンティエリにとって複数の新たな潜在的な機会を生み出していると経営陣を浮き彫りにしている。
レオナルドとの理解
この点に関して、「重要なマイルストーンは、重要な水中インフラの保護のため、水中ドローンを含むシステムに関連する取り組みと開発を定義することを目的としたレオナルドとの覚書に署名したことだ」とフィンカンティエリのピエロベルト・フォルジェーロCEOはコメントした。
「中心となるのは次世代の近未来潜水艦プログラムであり、フィンカンティエリはその設計者であり元請け業者でもあります。この潜水艦は、最高水準の造船と、重要なゲームが行われる分野である水中建設を組み合わせた、ユニークな戦略的かつ産業的な資産です。プログラムの継続は、フォルジエロ氏の継続により、当社の産業計画の目標と完全に一致するフィンカンティエリの技術的リーダーシップを認めます。」
特に、「レオナルドとの覚書は、エレクトロニクスおよび電気通信の分野におけるレオナルドの経験と、レオナルドの名を冠した俳優の参加を得て、水中領域および潜水艦建造におけるフィンカンティエリのスキルを体系化するための安定した統合任務部隊を創設することを目的としている」イタリア海軍。新しい水中領域は生態系です。したがって、接続する要素、スキル、アクターが数多くあります。基本的な考え方と私たちの目標は、フィンカンティエリがこの新しいサプライチェーンの機関車となることです。このサプライチェーンは、機関、企業だけでなく、機関以外の顧客や、軍ではなく民間のこの新しい分野に関わるあらゆる人々で構成されています。という視点です」と Fincantieri の CEO は結論付けました。
これは、Sun, 19 Nov 2023 16:37:47 +0000 の https://www.startmag.it/smartcity/ecco-come-fincantieri-sprinta-con-leolico-offshore-e-guarda-al-subacqueo/ で Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。