フラテッリ・ディタリアの大統領、ジョルジャ・メローニが、アリタリア航空についてメッサジェロについて、首相マリオ・ドラギへの一種の公開書簡で書いていること
「ウルトラリベラリストはスキャンダルされません。近年、アリタリア航空は重大な損失を記録しています。公的管理では、彼らははるかに劣っていた。ギャップは売上高の7％から25％の間で変動します。私たちは2009年の「勇敢な船長」と一緒にいたことを考えると、これも自己批判で言いますが、教義はなく、解決策が試され、その効果が測定されています。フランスはエールフランスKLMの首都の30％に上昇し、オランダは15％に上昇します。ドイツのLänderは首都ルフトハンザにあります。国家の存在は、観光、文化、食品とワイン、製造、Made inItalyの宣伝で繁栄する国の戦略的な公益を守るために重要です。インフラストラクチャと接続の主権を管理することは非常に重要です。」ジョルジャ・メローニは、メッセンジャーへの介入の中で、マリオ・ドラギ首相への一種の公開書簡でそれを書いています。
「アリタリア航空は、基本的なサービスを中断せず、海外に残っている同胞を家に連れて帰らないように、10人の乗客で飛行する国の接続を保証しました。移植用の臓器、放射性医薬品、担架での乗客の輸送を許可されている唯一の会社です。名前と栄光のブランドを一掃したミニアリタリア航空を誰に任せますか？」と、Fratellid'Italiaの社長は書いています。
「州の存在は、観光、文化、食品とワイン、製造、Made inItalyの宣伝で繁栄する国の戦略的な公益を守るために重要です。インフラストラクチャと接続の主権を管理することは非常に重要です」とGiorgiaMeloni氏は強調します。
「ミニ会社で節約できる金額に加えて、アリタリア航空がなくなるとどれだけの費用がかかるか、つまり、イタリアを宣伝するために他の会社と一緒に飛行機に乗ることを余儀なくされた場合にどれだけの費用がかかるかを知ることができます。世界で、そして島々や発展途上の地域との領土の連続性のためにどれだけのお金を払わなければならないでしょうか？憲法で想定されている主権は、自律飛行の自由、自分の利益の所有者、近代史で最も権威のある航空の伝統の1つを守ることができるなど、多くの要素で構成されています。小さな会社は私たちにイタリアの再生の空に触れさせないでしょう」とメローニは結論付けています。
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ジョルジア・メローニ'Sからの抜粋LETTERアリタリアAND MORE ABOUT TO THE MESSENGER：
親愛なるドラギ大統領、
アリタリア航空は「やや高価な家族」以上のものであり、私たちのコミュニティと、確かに引き起こされなかったこの産業危機を苦しめながら生きる10万人の人々の運命は、その決定に依存していることを知っています。ポイントで行きましょう。
まず、イタリアのすべての航空会社が破産します。メリディアナ/エールイタリ、ヴォラーレエアライン、ユーロフライ、ガンダルフ…空港で最も高い税金を支払い、ENAVの優れた航空交通管制はより高価です。したがって、燃料とリースの分割払い。
第二に、イタリアには格安航空会社が大勢存在します。フランスでは、国営企業に害を及ぼさないように、中央空港ではなく州に着陸します。低コストの企業は、共同マーケティング事業を装って空港からの寄付でここで事業を行っています。不公正な競争を悪化させる不透明な資金調達。同じ税金を支払うなど、透明性のある入札と共通の義務が必要になります。パンデミックの最初の段階では、乗客がいなかったため、格安航空会社が（助成された）艦隊を接地したことを思い出してください。アリタリア航空だけが国の接続性を保証しており、基本的なサービスを中断せず、海外に残っている同胞を家に連れて帰るために、10人の乗客で飛行しています。移植用の臓器、放射性医薬品、担架での乗客の輸送を許可されている唯一の会社です。栄光のブランドの名前を一掃した「ミニアリタリア航空」を誰に任せますか？
第三に、最も豊かな大陸間飛行はミラン-ニューヨークですが、イタリアはそれを非イタリアまたはアメリカの航空会社、エミレーツに寄付しています。会社の舵取りをしている国以外の国の2つの都市が接続されている場合、それは航空用語で5番目の自由の権利と呼ばれます。エミレーツ航空は、パリからロサンゼルス、フランクフルトから東京、マドリッドからブエノスアイレスへは飛んでいません。どうして？
第四に、マクロンはブリュッセルの承認を得て、フランスの航空会社に対する税金を一時停止した。組合は補償額に関して疑わしい基準を採用しました。アリタリア航空は1席あたり9ユーロ、エールフランス88を受け取ります。
第五に、超自由主義者はスキャンダルされるべきではありません。近年、アリタリア航空は重大な損失を記録しています。公的管理では、彼らははるかに劣っていた。ギャップは売上高の7％から25％の間で変動します。私たちは2009年の「勇敢な船長」と一緒にいたことを考えると、これも自己批判で言いますが、教義はなく、解決策が試され、その効果が測定されています。フランスはエールフランスKLMの首都の30％に上昇し、オランダは15％に上昇します。ドイツのLänderは首都ルフトハンザにあります。国家の存在は、観光、文化、食品とワイン、製造、Made inItalyの宣伝で繁栄する国の戦略的な公益を守るために重要です。インフラストラクチャと接続の主権を管理することは非常に重要です。
第六に、州はエニを支配しており、それが特大の価格で燃料を支払うことは信じられないほどです。 Cassa Depositi e Prestitiは、ボーイングとエアバスから艦隊を購入し、市場価格でアリタリア航空にリースすることができます。また、飛行機を高額でレンタルすることで、割れ目を作った起業家の転勤が保証されます。
ここでは、仕事を危険にさらす家族がいるイタリア全体が、噛みつきとビジョンを望んでいます。彼は、私たちが最も安全で時間厳守の会社を持っていることさえ知りません。最高のパイロット、まず第一にケータリング、最も熟練した労働者と保守要員、最も専門的な飛行支援があり、悪いことについて多くのことが言われています。これらの品質基準をあきらめることはあきらめることを意味します。
これは、Wed, 14 Apr 2021 08:10:32 +0000 の https://www.startmag.it/smartcity/lo-stato-in-alitalia-non-e-uno-scandalo-come-avviene-in-air-france-e-lufthansa-meloni-scrive-a-draghi/ で Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。