イーロン・マスク氏が中国に到着した。中国への訪問は3年ぶりで、同国におけるテスラの活動拡大に専念する予定だ。しかし同社は米国市場も視野に入れている
イーロン・マスク氏の自家用機が本日北京に着陸し、3年ぶりの中国訪問となった。 ロイター通信とブルームバーグ情報筋によると、テスラのCEO、スペースXの創設者、ツイッターのオーナーなどを務める億万長者は、中国政府の高官らと会談し、上海のテスラ工場を訪問する予定だという。具体的には、自動車メーカーが国内に導入したい自動運転技術について話し合うため、李強首相と会談する可能性がある。
モデル 3 の再構築
テスラは上海で、電気セダンのモデル3の新バージョンのテスト生産を開始しようとしている。マスク氏は、モデル3のほうが中国市場での競争に勝つのに適していると考えている。全長がわずかに長くなり、外観がよりスポーティで、よりエレガントになっている。インテリアで。
上海の重要性
2022年の時点で、上海工場はテスラの世界生産量の半分以上に相当し、現在年間110万台の自動車を組み立てることができる。しかし、地元の自動車メーカーも市場シェアを拡大するために販売価格を引き下げたため、中国の消費者が他のモデルに目を向けた結果、昨年4月にこの工場からの出荷が減少した。
つまり、上海はテスラにとって非常に重要な拠点であるが、その逆もまた真であり、昨年米国企業だけで上海の自動車生産額のほぼ4分の1の価値があったのだ。このため、地方自治体は自動運転やロボットの使用に関する協定を通じて同社との関係を強化したいとブルームバーグは書いている。
テスラの中国向け計画
テスラは上海工場での生産を年間45万台に増やす計画だと述べたが、計画に関する最新情報は明らかにしなかった。ただし、パワートレインの生産能力を年間170万台に拡大するプロジェクトを地元当局に提出したことは明らかにした。さらに4月には、上海にメガパック電池工場を建設すると発表した。メガパック電池工場は、サイズが大きいため自動車用ではなくエネルギー貯蔵を目的としている。
中国がテスラに上海工場の拡張認可を与えるかどうかは定かではない。経済企画当局は電気自動車業界の合理化に追われているが、この業界は過密（100社以上のメーカーがある）であり、過剰生産の特徴がある。
イーロン・マスク氏自身も、 CNBCとの最近のインタビューで、「中国への進出には限界がある」と認めたが、それは「需要の問題」ではないと付け加えた。
アメリカと中国の間の政治的緊張
米国はインフレ抑制法により、電池や電気自動車を含むエネルギー転換技術を中国との産業的・地政学的な競争分野とみなしていることを明確にした。しかし、同様に明らかにマスク氏は、巨大で有望な市場、実際には中国市場でのビジネスを政治が条件付けすることを望んでいないことを明らかにした。
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この億万長者は再びCNBCとのインタビューで、「好戦性の高まり」による米中両国間の緊張は「誰にとっても懸念すべきことだ」と明言した。中国が台湾を侵略する可能性について、テスラは台湾企業TSMCに依存していると付け加えた。台湾は台湾を統治したことがないにもかかわらず、中国政府が領土の一部とみなす事実上の独立国である。車両。
メキシコの大きな工場
中国はテスラにとって米国に次ぐ２番目に大きな市場だ。まさに後者に注目して、同社は共通の国境とオースティン本社の近くにあるメキシコ（北米全体も自由貿易協定によって統一されている）に大規模な工場を建設することを決定した。
50億ドルの投資が必要なこの工場は、低コストの電気自動車の製造にも使用される予定だ。
これは、Tue, 30 May 2023 12:47:22 +0000 の https://www.startmag.it/economia/elon-musk-visita-cina-tesla/ で Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。