両社は、化学電池（高度なリチウムイオン）から固体ユニットへの移行を目指して、エネルギー管理の最適化とバッテリーの軽量化、エネルギー密度の倍増で協力する予定です。ルノーとエアバスのパートナーシップの詳細
Start Magazineのモビリティセクションをフォローしている人なら誰でも、バッテリーについて話すとき、必然的にアジアについて話していることをよく知っています。この部門の議論の余地のない主役はCatlであり、市場での主要なプレーヤーであることに加えて、西側の製造業者を今日の驚くべき約束で魅了しています。その技術者によると、新しい麒麟アキュムレータのおかげで、移動が可能になります。 1回の充電で1,000km。中国の 2 社の電気ネイティブ企業、 Li Auto (Li Xiang) とHozon New Energy Automobileがすでにこの新技術を手に入れています。最近まで、韓国のLG Energy Solutionはランキングで 2 位で、市場シェアは Catl の半分にも満たず、 BYDで終わりました。実は最近まで。 8月、ソウルに本拠を置く調査会社SNE Researchのレポートによると、BYDは韓国を歴史的に追い越し、現在、表彰台の最初の2つのステップは中国人が占めています.そしてテスラはアジアに依存しており、Catl や Panasonic と重要な契約を結んでいます。後者は、カンザスシティ大都市圏の都市であるデ ソトに巨大工場を開設し、イーロン マスクの車に供給するために 40 億ドルと 4,000 人の雇用を生み出す新しいバッテリー工場を建設します。要するに、これはグローバルな画像です。そしてヨーロッパ？特にジョー・バイデンが望んでいるインフレ削減法を持つアメリカ（アメリカ経済を支援するための実質的な援助パッケージであり、その中には、国を不利なパートナーに輸出させるさまざまな規定が含まれています）が市場から抜け出すリスクがあります米国は彼らにその地域に支店を開設するように強制している)、外国のプレーヤーに米国にギガファクトリーを開設するよう促している.
エアバスとルノーの間の契約
自動車業界は、共同体議員がワシントンに独自の保護主義的措置を講じて対応することを待っています ( フォルクスワーゲンのナンバー 1 であるトーマス シェーファーも、この数時間で大声で要求しました)。ルノーとエアバス。ルノーのエンジニアリング担当エグゼクティブ・バイス・プレジデントであるジル・ル・ボルニュ氏は声明の中で、「異なる分野の2人のヨーロッパのリーダーが初めて、ハイブリッド電気航空機の未来を形作るためのエンジニアリング知識を共有しています。 「航空業界は、自動車業界と同様に、安全性とエネルギー消費の両方の点で非常に要求の厳しい分野です」と彼は付け加えました。
実際、それぞれの分野の 2 つの巨人は、バッテリーの生産に使用される既存の技術を革新するための提携に署名したことを発表しました。エネルギー貯蔵に関するソリューションは共同で調査およびテストされますが、これはおそらく今日の長距離電気自動車にとっての主な障害の 1 つです。さらに、このパートナーシップにより、エアバスはハイブリッド電気航空機に関連する技術を開発できるようになります。
循環経済に賭ける必要がある
しかし何よりも、エアバスとルノーは、電池のライフサイクル全体をカバーするソリューションを研究します。菱形の家が、ヨーロッパで鉱山が不足していることを考えると、競争力への道はバッテリー部門でのリサイクルを通過するという事実を認識していることは不思議ではありません.
フランスの会社は、他の自動車ブランドだけでなく産業部門全体にサービスを提供し、自動車の循環経済におけるヨーロッパのリーダーになることを目指しているThe Future Is Neutralというプロジェクトに新会社を専念させる予定です。
今日、プレゼンテーション イベント中にダイヤモンド ブランドが思い出したように、新車にはすべてのセクターからのリサイクル材料が 20 ～ 30% しか含まれていませんが、ルノーの目標はリサイクル鋼の量を 300 万トン (2021 年には 1.8) に達することです。プラスチックと銅が回収され、プラチナ、パラジウム、ロジウムの 3 倍になり、(2024 年から) 電気自動車のバッテリーからのリサイクル材料は 4,500 トンに達しました。
これを行うために、The Future Is Neutral は、2030 年までに約 5 億ユーロの共同出資を行うことを目的として、資本の一部を外部投資家に開放しています。 2020 年には 1,000 万から 2030 年までには 1 億を超える世界で、Groupe Renault は、最適化された資源管理を専門とする会社である Veolia と、高度な化学および科学的革新の分野のプレーヤーである Solvay とともに、金属をリサイクルするための協力をすでに発表していました。電池。
目標は、電池の戦略的金属（コバルト、ニッケル、リチウム）の安全で持続可能な供給源を確立し、バリュー チェーンの各段階（使用済み電池の収集、解体、抽出、廃棄）でそれぞれのスキルを強化することです。金属精製）、バッテリーのリサイクルプロセスを改善します。
電気自動車の寿命を迎えたバッテリーに由来する戦略的金属は、抽出、精製され、新しいバッテリーの生産に再利用できる高純度の材料に変換されます。これらの金属は、かつて冶金用途のみを目的とした形で回収されていましたが、新しい閉ループプロセスは、将来の電気自動車バッテリーの環境フットプリントを削減するのに役立つはずです.
3社のパートナーはすでに、使用済みバッテリーに含まれる金属を抽出および精製できる、工業化以前の規模のパイロットプラントのフランスでの建設を含む実験段階に積極的に取り組んでいます。そして今、エアバスとの新しいパートナーシップも登場しています。
これは、Wed, 30 Nov 2022 14:17:57 +0000 の https://www.startmag.it/smartcity/cosa-faranno-assieme-airbus-e-renault-nel-settore-delle-batterie-elettriche/ で Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。