フィナンシャル・タイムズ紙とのインタビューで、エアバス・ディフェンス・アンド・スペース社CEOのマイケル・シェルホーン氏は、産業政策について次のように主張している。 ウクライナ戦争によって概説されたシナリオにもかかわらず、ヨーロッパにおける防衛は依然として細分化されたままである
「欧州防衛に向けた措置を講じようという政治的奨励や野望は起こっていない。」
これは、旧大陸の主要製造業者の一つであるエアバス・ディフェンス・アンド・スペース社のマイケル・シェルホーン最高経営責任者（CEO）がフィナンシャル・タイムズ紙とのインタビューで判断したことである。
米国では少数の防衛企業が市場を独占しているが、ロシアのウクライナ侵攻後に好況期に入った欧州の防衛セクターは非常に細分化されていると考えられている。
しかし、欧州における国家間および業界間の協力レベルは「近年低下している」とエアバス・ディフェンス部門の責任者は言う。シェルホルン氏によると、欧州諸国は防衛協力については口先だけであり、調達の優先順位は主に国家的考慮に基づいているという。
多くのことが行われたとしたら…。
ちょうど今週、ストラスブールで本会議を開いた欧州議会は、現在の不足に対処するためにEUにおける弾薬とミサイルの生産を増やす新たな措置を最終的に承認した。弾薬生産支援法（ASAP）は、EU加盟国が兵器を補充するのを支援し、5億ユーロの資金提供を含む具体的な措置を導入し、EUの生産能力を増強してウクライナへの弾薬とミサイルの供給を加速することを目的としている。現在の防衛製品、特に砲弾、ミサイルおよびその部品の不足。
エアバス・ディフェンス・アンド・スペースの最高経営責任者（CEO）は、特に軍需品の生産だけでなく、共同調達を促進するためのいくつかの汎欧州的取り組みの開始を通じて多くのことが行われたことを認めた。
欧州の防衛にも同じ課題が残る
しかし、ヨーロッパの防衛にとって多くの歴史的課題は依然として残っています。
同氏はフォート・シェルホルンで「米国は間違いなく防衛システムの一環として産業基盤をスタートさせた」と強調した。しかし欧州では「一般に、時間がかかりすぎ、決定力が不十分で、断片化が多すぎる」という。
そしてこれに関して同氏は、「航空機や戦車などの大型兵器システムの取得については、長期的な明確性がまだ十分に得られていない」と強調した。 「これらのシステムについて、業界は単に事前投資をして、誰かがそれらのプラットフォームを採用することを期待するだけではありません」とシェルホーン氏は述べた。
FCAS と Tempest プログラム (現 GCAP) の対立
将来の空戦システムに関して、現在ヨーロッパには 2 つの主要なライバルの取り組みがあると言えば十分でしょう。一方では、FCAS、フランスのラファールとドイツとスペインのユーロファイターに代わる第6世代戦闘機のためのフランス・ドイツ・スペイン共同プログラム。
一方、イタリアと英国は、日本と共同声明を通じて、2035年までに新世代戦闘機を開発するための世界戦闘航空計画（Gcap）を開始すると発表した。我が国がタイフーン戦闘機の代替として参加するテンペスト・プロジェクトを主導し、次世代システムとマルチドメイン運用システムの開発に関連するグローバル・コンバット・エア・プログラム（GCAP）と呼ばれる事業における日本のFXプログラムと協力した。 。
資源の分散
最後に、エアバス・ディフェンス・アンド・スペースの最高経営責任者（CEO）によれば、依然として「調達と装備に関する国家基準と国家意見に回帰する」傾向があるという。 「これはヨーロッパにとって戦略的に間違っています。なぜなら、必要なパンチが得られず、資金があまりにも多くのシステムに分散されることになるからです。」
これは、Sat, 12 Aug 2023 05:59:54 +0000 の https://www.startmag.it/economia/perche-la-difesa-europea-e-ancora-lontana-secondo-il-numero-uno-di-airbus-defence-and-space/ で Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。