車？メタバースで購入できるようになりました。 EU の規則により、イタリアでますます少なくなっているディーラーの世界が変わりました。
直近の期間に、Web が Carsforsale.com、MotorK、Auto Scout 24 などのサイトでいっぱいになった場合、最も普及しているサイトのいくつかを挙げただけでも、それは自動車の購入方法が伝統的に自動車のショールームにリンクされているためです。土曜の午後を過ごす場所（「週末にディーラーに来て、新しいモデルを試してみてください」という招待状で終わらない場所はありませんでした）は変わりました。
VBERルールの破り
また、何よりも、このセクターは、特定のセクター、特にいわゆる「垂直協定」が施行されているセクターでの競争を保護するために、垂直ブロック免除規則としてラベル付けされた共同体規則によって革命を起こしているためです。消費者がサプライヤーを選択する能力を制限する慣行を排除することを目的としています。
また、特定の地理的領域に表示されるメーカーとディーラー間の契約など、メーカーとディストリビューター間のすべての独占販売契約に影響を与えるため、自動車セクターにも関係します。または、規則 1400/2002 により、保証の有効期間中にブランドの公式ディーラーでクーポンと修理を実行する義務が EU で排除されました。この規制は 2023 年 5 月 31 日に失効し、新しい Ber 461/2010 が施行されます。
車はオンラインで注文できます
2022 年 6 月に施行された新しい規則は、デジタルと物理的な販売を組み合わせることを計画している、いわゆる「デュアル ディストリビューション」を促進し、また、代理店の図をディーラーの図の代わりに導入します。顧客との関係における弱体化した役割は、メゾンがこれまで独自の構造を通じてブランドを商業的に表現してきたことです。実際、昨年 6 月以降、メーカーは、デジタル チャネルを使用して最終顧客とやり取りすることで、自社の独立した販売代理店を通じて、また販売代理店と直接競合して、車両とサービスを販売できるようになりました。
そして、ディーラーはブランドに代わって自分自身のために行動しますが、代理店として、彼は名前とメーカーに代わって行動します.したがって、価格表と割引は、小売業者ではなく自動車メーカーから直接提供されます。
より多くの競争、より低い価格?
EU の望みは、エンドユーザーを容易にし、競争を激化させ、価格を引き下げることです。これは、インフレに助けられて最良のオファーを得ることを望む消費者に新鮮な空気を吹き込むことです。実際には、チップ危機、原材料の増加、一般的な価格の上昇の間で、これまで具体的な利益は記録されていません.そして、電気自動車はますます高価になるようです。
ブランドは（本当に）何をしますか？
また、進行中のエネルギー転換にとらわれた自動車メーカーは、現時点ではあまり対策を講じていないためです。そして、ラスベガスで開催された最後の CES での Metaverse でのショールームの Stellantis グループのプレゼンテーションを除外すると、具体的な何かや BMW の計画よりも、誰もが話している仮想空間にフラグを立てる方法のように思えます。 2025 年までにインターネット販売を 25% にするために、2022 年にオンライン市場である Carwow に投資した Volvo のようなメーカーは今のところほとんどありません。
イタリアにはいくつのディーラーがあり、どのように販売していますか?
ディーラーはため息をつきますが、2007 年にわが国で 2,785 だったのに対し、2020 年 6 月には 2019 年より 35% 少ない 1,294 しか残っていなかったことを考えると、いずれにせよますます少なくなっています。イタリア・ビランチがディーラー協会のFederautoと協力して作成したレポートによると、パンデミックと自動車危機は、総売上高が約4000万台のセクターに影響を与えました。
これは、Mon, 30 Jan 2023 06:16:10 +0000 の https://www.startmag.it/smartcity/come-cambieranno-i-concessionari-dauto-nel-futuro/ で Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。