固形バルク品のジェノヴァの歴史的な港であるターミナル・リンフセは、トティ、シニョリーニ、スピネッリの逮捕につながった司法捜査の拠点となっている
リグーリア州の主要放送局プリモカナーレによると、アルド氏（写真）とロベルト氏の異端審問仮説を受け入れたとしてリグーリア州ジョバンニ・トティ大統領を自宅軟禁した捜査で、出版社も捜査対象者の一人とみられている。スピネッリ氏はさまざまな融資の約束をし、バルク・ターミナルの利権更新を含む特定の手続きを完了するという約束に対して総額7万4100ユーロを受け取った（ 文書中の電話通話の一部を抜粋したものである）」港は戻ってきます。スペースの不足、絶えずドアをノックする交通に対応するために投資し運営できるエリアを求める起業家の渇望です。プリモカナーレのウェブサイトで何度も読んだことですが、アルド・スピネッリは私たちのインタビューで、貴重な平方メートルの不足について何度不満を述べました。そしてまさにこの点が、ジェノヴァ港の歴史を作った80歳以上の実業家に対する告発の中心となるだろう。」
TOTI & COに対する捜査の水辺
言われたように、検察庁のジョバンニ・トティはまた、「ターミナル・リンフューズからターミナル・リンフューズ・ジェノバへの利権の30年間の更新手続きを迅速化して承認する」というスピネリス家との約束を引き受けたであろう（Trge）、 55％が支配されているスピネッリ社が所有し、ジャンルイジ・アポンテのMSCが45%を所有しています。シニョリーニ氏は、後ほど詳しく説明するが、「管理委員会における（トリゲ編）事件のスケジュール調整を加速する」ことに取り組んだとして告発されている。
バルクターミナルとは何ですか
ジェノバ人なら誰でも、その英語の名前が、少なくともエネル発電所が稼働するまでは石炭の高い山で知られていた固体バルク品の歴史的な陸揚げ場所を指していることを知っています。現在ではカオリン、砂、穀物を扱っています。 Trge の Web サイトでは、多くの商品の通行が義務付けられているこのゲートの価値を理解するのに役立つ情報を読むことができます。「港の中心部に位置するターミナル リンフューズ ジェノバは、バルク製品などのアクセス ゲートであり、そして北イタリアへ。」
しかし、本業は何でしょうか？ 「これは、石炭、除氷塩、珪砂、セメント、および最近では他の種類のバルク製品の、下船、乗船、保管および車両（平床式およびタンク式の両方）への積み込みなどの港湾業務の提供で構成されます。」農産物、肥料、各種鉱物、鉄鋼製品、プロジェクト貨物などを含むバルク製品。
そしてまた、「1994年以来、私たちはジェノヴァ港の唯一のバルクターミナルとしてルバッティーノ、サン・ジョルジョ、エクス・イドロスカロの埠頭で操業してきました。 2017 年 7 月以来、当社はスピネリ家が率いるスピネリ グループの一員となりました。」
より技術的な仕様については、「ターミナルの総面積は約 98,000 平方メートルで、最大喫水 11.58 メートルの 3 つの岸壁、合計約 800 直線メートルの着陸スペースと 2 つの屋根付き倉庫を備えています。表面積は 15,000 m2 に相当します。
公式ウェブサイトには次のようにも記載されています。「当社は、ジェノヴァ港内でバルク品の取り扱いが許可されている唯一の地域の独占ディーラーです。このターミナルには、12 トンから 70 トンまでの能力を持つ 4 台のクレーンと 2,500 メートルを超えるベルトコンベア、パークおよびピックアップ機械、および車両を積み込むためのシステムが装備されています。 P.te San Giorgio と P.te Rubattino には、出荷トラック用の計量および洗浄システムが装備されています。ホイールローダー9台、4トンから32トンまでのフォークリフト4台、掘削機2台、タンカー1台、ミニホイールローダー1台など、多数の陸上車両が作業に貢献しています。
バルクターミナルのコンセッションの更新
スピネッリが支配する会社が利権の更新を申請したとき、2021年の夏から秋にリグーリア州の首都で何が起こったのかが捜査当局の監視下にある。翌年、 Il Sole 24 Oreは次のように回想しています。 %) はハパック・ロイドのドイツ人に渡されるべきです: イタリアとスイスの会社からの独立性を保証する方法です。」
たとえ法律問題と関係ないとしても、その点をさらに掘り下げる必要がある。 2023年2月、メディ・テレグラフ紙は次のように書いた。ここ数カ月間の緊張を経て、首脳間のこの会談は再びインライン港のプロジェクト、サンピエルダレナ盆地に計画されているメガコンテナハブ、とりわけ新しい港の防波堤の最初の部分のプロジェクトに弾みを与える。 、10億近くの公共投資が行われています。核心はバルクターミナルの管理であり、スピネリが55％、MSCが45％を所有していた。 9月、地域の問題とスペース不足によりすでに緊迫した状況の中、スピネッリはドイツ企業ハパック・ロイドの49％を保有するグループへの参入契約を終了し、7年間の投資期間の終了に合わせて締結した。アイコン基金 - 何年も港で誰もが最終的にMSCの手に渡るだろうと予想していた株式。その時点で、MSCとスピネッリにとって、13万4,000平方メートルのリンフセ・ターミナルでの共存を見つける必要がある。それがなければサンピエルダレナ・コンテナ・ハブを建設することは不可能である。なぜなら、概要はMSCコンセッション（ターミナル・ベットロ）の間に位置しているからである。 ）とスピネッリ（ジェノヴァ港ターミナル）のそれ。
「数か月にわたる検討の結果、こうなりました。Bulk はハブの一部となり、20 フィート コンテナ 300 万個の輸送を処理するために 2 つのグループが 8 億ドルを投資することを約束します。」テーブルには、それぞれ 4 億の投資と 150 万 TEU のトラフィックが生成されます。その結果、この協定はバルクターミナルの共同管理を規定するものであり、これはまた、現在の埠頭と水域の櫛形を単一の大きなものに変えるために、カラテ・ジャッコーネ、コンセントル（監督官庁の管轄）、イグナツィオ・イングレーゼの埋め立てを正当化するためにも不可欠である。約2キロメートルの長さの桟橋です。」
しかし、私たちは先を行きすぎています。少なくとも司法的なものは、夏の終わりから2021年末までの数か月間、つまりスピネッリ夫妻の要請が危機に瀕していた期間に何が起こったかに焦点を当てている。
バルクターミナルの付与に対するすべての障害
「海運新聞『 シッピング・イタリア』を再構成するという厄介な論点は数多くあり、あまりに問題が何か月も長引き、年末になってやっと終結した。」つまり、捜査当局にとってスピネリ家は、捜査の推進を支援してくれる政治的・行政的代表者を必要としており、検察庁にとっても、彼らはリグーリア州と港湾局のトップに彼らを見つけることができただろう。
「当時 - 業界のウェブサイトの説明によると - 二重譲歩の禁止はまだ有効であり (1994 年法律第 84 号の第 18 条第 7 項に規定)、理論的には、既に認可を受けているターミナル運営者は利益を得ることができなかったであろう。同じ商品の移動を目的とした 2 番目の譲歩。しかし、数年前に行われたシェア変更を封印し、使用目的の部分的な変更（2019年に得られた技術的・機能的適応）が正当化されたという事実にもかかわらず、更新のためにターミナル・リンフューズ・ジェノバが提示した事業計画は承認された。主に車両に焦点を当て（交通量予測は当時の達成よりも低かった）、スピネリとMSCの両社は港の他のエリアでも移動（そして移動）した。」
「もう 1 つの物議を醸す側面は、常にShipping Italyが報じているものであり、前の側面と関連して、期間に関するものです。 ADSP によって当初の要求期間である 40 年から 30 年が短縮されたのは事実ですが、新しい防波堤の建設により、その使用目的がコンテナを優先して根本的に変更される運命にあるこの地域にとっては、まだ先が長いように見えました。一部の観察者によれば、新しい防波堤の工事が完了した後の有機的な入札を考慮すると、より短期間の更新が適切だったのはこのためである。この危機に対応するために、たとえ利権者にとって有利であったとしても、死後限界に臨時条項が挿入されたほどである。実際、36万平方メートルの新しい最大コンテナターミナルと1.8kmのリニア埠頭のフォローアップ、収益化、管理申請にはそれほど時間はかかりませんでした。」
「最終的に、ターミナル・リンフューズ・ジェノバのリニューアルと同時に、スペルバ（ピル・グループ会社）が提示した同じエリアの一部の要求は拒否され、その後すぐにポンテ・ソマリアへの移転という後者の要求が受け入れられた。知られているように、この事件はまだ終わっていないもつれた事件の原因となっている（TARに5件の上告が係属中、少なくとも2件は検察庁に提出されており、煩雑な認可手続きが必要である）。」
汚職の再構築
要するに、これらは当時のテーブルにある問題でした。担当当局がスピネリスを支持してそれらを無視するに至ったであろう告発的な仮説は、 レプッブリカで再構成されている：「2021年末に、リンフューズ・ターミナルの30年間の利権を、その会社との間で勝ち取るために」スピネッリ氏は過半数（55％）を占め、パートナーはイタテルミノー氏（45％）を持つMSCのジャンルイジ・アポンテ氏で、検察の書類によると、スピネッリ氏は港湾局の長官パオロ・エミリオ・シニョリーニ氏の人生を永遠の休暇に変え、滞在している。室内マッサージ付きのモンテカルロ、最も高級なテニストーナメントのチケット、ラスベガスのカジノでの数千ユーロのチップ、そしてシニョリーニ（年収23万ユーロ）がお金がないと言っていることを考えると、娘の結婚式の資金さえも付いてくる」 。
パオロ・エミリオ・シニョリーニとは
ここで、もう一人の優秀な被告が登場する。パオロ・エミリオ・シニョリーニ氏は、関連する株式市場のつまずき（当初の暴落の後、株価は損失を抱えて取引を終了したが、回復して取引を終えた）により、現在は役職を変更してアイレン社のCEOに就任した際に捜査に関与していた。旧トリノ市営企業の株式の2.6％）、現在はジェノヴァ、トリノ、レッジョ・エミリアが管理する複合公益事業体（リグーリア州首都は23.615％の株式を保有する参照株主であり、子会社のFsu-Finanziaria Sviluppo Utilitiesを通じて行使され、その後にピエモンテ州の州都は、18,527 人のフィナンツィアリア チッタ ディ トリノ ホールディングと、8,376 人のレッジョ エミリア市を通じて、電気、ガス、地域暖房用の熱エネルギー、統合水道サービスの管理、環境および技術サービスの分野で活動しています。社会は事実とは全く無縁であることを強調しておかなければなりません。
「ジェノアにとって全幅の信頼を寄せる人物」と今日のコンフィンドゥストリア紙はシニョリーニについていたずらっぽく回想している。 「したがって、昨年8月、最も多くの批評家が、エネルに移籍したジャンニ・アルマーニの後任としてパオロ・エミリオ・シニョリーニをアイレンのCEOに任命したことを歓迎した。」
検察庁からの告発はまだ証明されていないが、「シニョリーニの履歴書は確かに目立たないものではなく、むしろ国家公務員のようなもので、その代わりに彼に最も近い人々に下線を引いていた。法律訓練を受け、エール大学で学んだ後、イタリア銀行と経済省でキャリアをスタートし、2008 年に閣僚評議会議長に就任し、とりわけインフラと交通に関する CIPE の選択を支持しました。その後、 Il Sole 24 Oreがいつも思い出しているように、2013 年から 2015 年にかけて MIT で括弧書きを行ったが、グラツィアーノ・デルリオ大臣との調和が欠如していたために、彼は代替案を検討することになった。最初にリグーリア州の新知事トティが彼を将軍に呼んだのだ。シニョリーニ氏は評議会書記を経て、2016年に西リグーリア海港システム庁の長官に就任した。彼は 7 年間その職を務め、その間彼は領土の重要な書類、とりわけイタリアの Pnrr 全体の中で最も重要な入札の 1 つであるジェノヴァ防波堤を扱っていました。」
シニョリーニに関する電話
この括弧を作成したところで、レプッブリカでの出来事の再構成と、港の支配を維持するためのスピネッリ族の不法行為の疑惑に戻りましょう。「シニョリーニは彼の側にいますが、譲歩を得るには反抗的なメンバーを説得する必要があります。」港湾委員会、ジョルジョ・カロッツィ、ジェノヴァ市長マルコ・ブッチ代表。
「そこでスピネッリはジュネーブでパートナーのアポンテに電話をかけた。「私は一人で戦う！」彼女は私を助けてくれませんが、私は...私はあらゆる方法で戦います、ええ！みんなと… だって、30年も経たなかったら、見てください… 私たち… 私たちは… 弁護士と一緒に準備をして法廷に行きます！私たちがその背後にいること、承認された委員会やその他すべてがあること、このカロッツィがいるということ...彼らが反対票を投じたこの元ジャーナリスト...あなたは市長と話してみるべきです、なぜなら彼は...彼は市長のものだからです。おい、わかったか？」
「カロッツィ氏は数週間前、この仮説が「シニョリーニの汚職の結果だ…くそ…辞任したほうがいい」と考えてこの仮説に反対していたものの、ブッチ氏の電話後に考えを変えた。検察当局が2021年11月末に起こったエピソードをどのように再構成したかは次のとおりである。 「ジャンルイジ・アポンテはアルド・スピネッリに電話し、ブッチ市長と話したと伝え、ブッチ市長はすべてが順調であり、指示を与えると彼を安心させた」 30年間（「…ほら、彼は私に言った：「心配しないで、私が30年間指導します…終わった！」）»」。
これは、Wed, 08 May 2024 09:00:26 +0000 の https://www.startmag.it/smartcity/cose-il-terminal-rinfuse-di-genova-al-centro-dellinchiesta-su-toti-signorini-e-spinelli/ で Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。