ステランティスのカルロス・タバレス最高経営責任者（CEO）は政府に対し、自動車運転者への減税、ユーロ7との戦いにおける欧州側の協力、さまざまな種類のインセンティブを要請
最近、知られているように、イタリア産業・メイド・イン・イタリア省は、かつてフィアットが所有していた敷地の危険な産業空洞化を回避するために、イタリアがステランティスに対して行う提案を作成している。この目的を達成するため、同省のアドルフォ・ウルソ長官は水曜日に地方大統領と会談し、金曜日にはアンフィア大統領と会談した。メイド・イン・イタリー大臣はすでに、公共資源だけでなく、現在生産されている1,100万台の自動車を廃棄するために国内生産を支援するためのイノベーション協定、開発契約、奨励金も計画されなければならないと予想している。 0、1、2、または 3 ユーロです。」しかしそれまでの間、ジョン・エルカン氏が統括するグループのCEOであるカルロス・タバレス氏のいくつかの発言から、彼が（インセンティブや貢献以外に）何を維持したいのかが理解できる。
「パンダを救え！」ステランティスの叫び声
おそらくその名前のせいでしょうか、フィアット パンダはまた、絶滅の新たな象徴となったようです。少なくとも、イタリアで生産されているため、その車を選んだのは偶然ではなかったタバレスさんの助けを求める叫びによれば、「パンダは、タバレスさんが唱えたように、イタリアの歴史とイタリアの生活様式の一部だ。しかし、コストの増加につながる規制を支持し続けるなら、これらの規制はパンダを殺すことになり、これはイタリアにとって最善の利益ではない。」
また、十分に明確ではなかった場合に備えて、CEOは、再びユーロ7との戦いに言及して、「自動車の使用の可能性とそのアクセスが制限されれば、自動車生産100万台という目標を支持することはできない」と付け加えた。パンダのような象徴的な製品を保護しないのであれば、100万台の車両を生産することを自分自身に求めることはできません。」
つまり、ステランティスにとって雇用への道はパンダ・センツァを絶滅から救うことであり、イタリアの工場の生産増加に関する合意は存在しないということだ。実際、政府はすでにEuro7に関する立場を表明しており、ブリュッセルの戦いでステランティスへの支持を示していた。実際、メローニ政権が、フランス、チェコ共和国、ブルガリア、ハンガリー、ポーランド、ルーマニア、スロバキアの幹部らとともに、法案の内容を見直し、必要に応じて内容を歪曲するよう求める署名した書簡を忘れてはいけない。
タヴァレス氏が政府に求めるその他のこと
しかし、タバレス監督が議事録に挙げたポイントはユーロ7だけではない。ステランティスが見返りに何を求めているのかは、数日前のミミットでの最初の会議の傍らに書かれたメーカーからのメモを読めば理解できる。この対面会議では「継続的で実りある対話の必要性が示された」すべての利害関係者は、市場予測、イタリアの顧客にとっての車の手頃な価格、フィアット パンダに対するユーロ 7 などの規制の影響、車両のコストなどイタリアの競争力を維持するためのインセンティブなどのさまざまな要素を考慮したイタリア向けのグローバル プロジェクトを構築する必要があります。エネルギー供給と変革のコスト」。つまり、政府のステランティスはユーザーの救済、ユーロ7との戦いにおける欧州側、そしてさまざまな種類のインセンティブを求めているのだ。
これは、Thu, 27 Jul 2023 10:43:33 +0000 の https://www.startmag.it/smartcity/perche-stellantis-chiede-al-governo-di-boicottare-leuro7/ で Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。