ステランティスはフランスに偏っていますか?ジュゼッペ・ガリアーノのポイント
マセラティ、アルファ ロメオ、フィアットの親会社であるステランティスに関わる最近の企業および政治力学を見てみましょう。
LANDINI の懸念と EXOR の成功
CGILのマウリツィオ・ランディーニ長官は、ステランティスとの対話の欠如と、同社の戦略的決定に関するイタリア政府の不十分な介入、特にイタリアで約束した100万台の自動車開発の失敗に懸念を表明した。もちろん、2021年と2022年に顕著な利益を記録した、ステランティスのジョン・エルカン社長の持株会社であるエクソールNVの経済的成功は事実です。
ステランティスは2021年1月に設立され、Exor NV、プジョー、Bpifranceを通じたフランス政府が主要株主となっている。エルカン・アニェッリ家は、特にイタリアのブランドと工場の売却後、大きな利益を上げました。しかし、これは企業の利益と、国内産業と労働者を保護する上での政府や労働組合の役割との間のバランスについて疑問を生じさせる。
イタリア自動車産業の状況
イタリアの自動車産業の状況は複雑で、さまざまな政治的、経済的関係者に課題を与えています。
五つ星運動のステファノ・パトゥアネリ元経済開発大臣は、フランスの同大臣とともにステランティスの誕生につながった合併を積極的に歓迎し、雇用への配慮を強調した。しかし、政権交代とマリオ・ドラギ氏の就任により、大臣の職は連盟のジャンカルロ・ジョルジェッティ氏に引き継がれ、現在は経済大臣を務めている。
生産の観点から見ると、イタリアは欧州自動車産業での地位を失い第9位に落ち、一方フランスは第4位の生産国としての地位を確立した。イタリアの生産量のこの減少は、雇用の喪失と電気および水素エンジンの革新の必要性についての懸念を引き起こしています。
ステランティスのカルロス・タバレス最高経営責任者（CEO）は、クリーンエネルギーへの移行によってもたらされる課題について懸念を表明し、コスト高により中間層が新車購入から排除される可能性など、潜在的な社会的影響を強調した。このシナリオでは、環境の進歩と経済的および社会的安定の維持との間のバランスが必要です。
ステランティスはフランスに対してバランスが取れていませんか?
さて、フランスとの関係だが、ステランティスを誕生させたFCAとプジョーの合併は、明らかにフランスに有利な不均衡を示している。象徴的な事実は、生産される新型自動車モデルの分布だ。2024年から2026年にかけて、フランスでは24台が予想されるのに対し、イタリアでは13台が生産される予定だ。この不均衡はハイブリッド車や電気自動車の生産にも反映されており、イタリアの専用工場は 1 か所 (トリノ ミラフィオーリ) であるのに対し、フランスには 5 か所しかありません。
特許の不一致
もう 1 つの重要な指標は、ステランティスが取得した特許の相違です。イタリア人が 166 件を取得したのに対し、フランス人は 1239 件を取得しました。ステランティス社の第3株主としてのフランス政府の積極的な参加は、同様の決定に対するイタリア政府の不確実性と対照的に、この不均衡をさらに浮き彫りにしている。フランスと比較して資格を得た。ジョルジア・メローニ率いる現在のイタリア政府は、この欠点を補うために移民政策を変更するつもりはないようだ。
さらに、イタリアの経済大臣ジャンカルロ・ジョルジェッティは、今後18年間でGDPが18％減少する可能性があると予測し、国の経済の将来に懸念を表明した。このシナリオは、エルカン氏やステランティスのタバレス氏などの主要人物によるイタリアへのさらなる投資を思いとどまらせる可能性がある。
これに関連して、マウリツィオ・ランディーニ氏やマッテオ・サルヴィーニ氏などの政治家や労働組合の指導者に対し、些細な紛争よりもイタリアの自動車産業の支援と発展に重点を置くよう訴えるのが適切であろう。
危機はすでに現実となっており、今取られる行動によって、イタリアが世界の自動車産業において重要な役割を維持できるかどうかが決まる可能性がある。
これは、Mon, 20 Nov 2023 06:02:05 +0000 の https://www.startmag.it/economia/stellantis-cosa-succede-davvero/ で Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。