イタリア政府は、ステランティスとの戦略において、国内で電気トラックの生産を行うようテスラに求愛していると伝えられている。しかし、セミがこれまでに示したすべての問題と遅れを考慮すると、賭けるのに理想的な馬とは思えません
業界の専門家が、明日のプライベートモビリティがすぐに電気推進に移行する可能性があるという事実についてかなり生ぬるいことで有名ですが、実際に稼働しているバンやトラックに関してはさらに悲観的になります。バッテリーには多くのスペースが必要であり、現在の技術ではまだ十分に小型化できていないようです。そして、バッテリーが占有するスペースが増えれば増えるほど、物資が減ります。通信事業者にとって、これは利益の減少を意味します。また、車両の重量は、特に荷物を満載した場合に重くなります。タイトなスケジュールを遵守しなければならない車両では、充電ステーションで長時間停車したり、さらに悪いことに、空いている充電ステーションを見つけるために列に並んだりする余裕はありません。
電気トラックは新興企業にとってお買い得ではない
多くの電気バン新興企業はすでに倒産しており、特に16トンのピックアップトラックを保有していたヨーロッパのボルタ・トラックはそうだ。イヴェコとの別離に至ったニコラの変遷は誰もがよく知っている。次に、世界で最も資本力のある自動車ブランドであるテスラがあります。テスラには実験するのに十分な資金がありますが、セミモデルですらあまりうまくいきません。
テスラ、イタリアでEVトラックを製造する準備はできていますか?
報道の噂によると、メローニ政府はブランドのオーナーであるイーロン・マスク（最近、ヘビー経由で連絡をとった）と交渉しているため、もう一度話しましょう。したがって、ベルリン工場との双子工場ではなく、商用車のみを生産する体制となっている。
スタートマガジンでよく書かれているように、国内にたった1つのブランド（ステランティス）の存在が限界であると認識している政府は多角化を意図しているが、対話がテスラとだけでなくBYDとも開始されたかどうかは不明である。とチェリーは、イタリアの旧フィアット工場の運命を握っているカルロス・タバレスに、より寛大なアドバイスを押しつけることを期待して、ポーカーゲームにおけるハッタリに等しい。
しかし、リープモーターに関するステランティスの最近の決定（ミラフィオリは電動500の中国製クローンの生産を争う工場の一つだったが、ポーランドで組み立てられるようだ）を考慮すると、少なくともこの戦略が成功したとは考えられない。今のところ、それは我が国にとって前向きな結果の前兆です。
種子のすべての粒
イーロン・マスク氏の大型EV車がベル・パエセで製造される可能性があるという噂を新聞で読んだタバレス氏は、今は動じそうにない。なぜなら、正確には、タバレスがその限界を最初に知っているからです。マスク自身が直面した限界。
この電気自動車の所有者は、6年前にテスラ・セミと共同でトラックの製造を開始したいと発表し、2019年に生産を開始すると述べていた。パンデミック、チップの不足、原材料の高騰により、延期に次ぐ延期が生じた。 。
テスラトラック...テスラが使用
テスラは2023年1月、36億ドルを投資してギガファクトリー・ネバダ工場内にセミ専用工場を建設すると発表した。カリフォルニアからの移転後のテスラの本拠地であるテキサス州オースティンでのエネルギー会議で、イーロン・マスク氏は2023年6月13日、クラス8トラックの「大量生産」はさらに延期され、少なくとも2024年末までになるだろうと述べた。 。
正確な数字は存在しないが、2023年秋時点でわずか約70台の電気トラックが生産され、そのほとんどが古いものの代わりにネバダ州のギガファクトリーからフリーモント工場にバッテリーパックを輸送するためにテスラ自身によって使用されていたようだ。トラック、420キロの旅。
つまり、私たちは何年もそのことについて話し合ってきましたが、テスラのトラックが実際に道路に（というかタイヤが）定着する日はまだ遠いようです。当然のことながら、 その信頼性と自主性を破壊するような噂は言うまでもありません。検証されていないため、それらは確かに信頼できる情報源を表しません。
ドイツとベルリン間のトラック?
ドイツの工場への放火事件の直後、現場を訪れたイーロン・マスク氏は、環境破壊者に脅されないだけでなく、最初で現在ヨーロッパで唯一の巨大工場の生産を拡大して再始動するつもりであることをほのめかした。
南アフリカの実業家は、ベルリンでもセミを製造するのが理にかなっているとさえ言った。またおそらく、これまで外注されてきたサービスを内部化するために、その手段を社内で悪用するためであり、2023年末に北欧でテスラを麻痺させるストライキにさらされることになる。しかし、これまでのところ、中部で建設された唯一のテスラである。ドイツはモデル Y です。ドイツとイタリアはセミの生産を競合するのでしょうか?
イタリアの巨大工場はどこに建設されるのでしょうか?
これまでマスク氏はヨーロッパの中心部に単一のギガファクトリーを建設し、どこにでもアクセスできるようにしてきたが、何よりも電動モビリティに関する限り旧大陸の主要市場であるスカンジナビア半島に近いことを目指した。
イタリアのギガファクトリーがドイツのギガファクトリーを支援または「味方」するのであれば（セミは実際にテスラが資材の輸送に使用する可能性がある）、マスク氏が2つの工場間の物理的距離を縮めるつもりであるという仮説はもっともらしい。したがって、選択肢はほぼ確実に北イタリア、特にロンバルディア州、ヴェネト州、フリウリ・ヴェネツィア – ジュリア州の間となるでしょう。
これは、Tue, 26 Mar 2024 08:54:40 +0000 の https://www.startmag.it/smartcity/quali-sono-i-camion-che-tesla-potrebbe-produrre-in-italia/ で Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。