マスク氏が始めた価格競争には代償が伴い、四半期報告書がそれを明らかにしている。テスラの業績は新型サイバートラックの遅れの影響を受ける。しかし同社は投資家を惹きつけるためにテクノロジー企業への変革というカードを切ろうとしている。事実、数字、洞察
Cybertruckと呼ばれるその「おもちゃ」は、2年以上の遅れを経て（日付がもう意味があれば）11月30日に登場する予定だが、実際にはテスラに多大なコストをもたらす危険がある。 「我々はサイバートラックで墓穴を掘った」とイーロン・マスク氏は決算説明会で言葉を詰まらせることなく語った。しかし、電気自動車の所有者が中国のライバルと比較して競争力を維持するために、この年に爆発させたいと考えていた価格競争も、ブランドの業績に影響を与えた。
残念なテスラ四半期
グループの財務結果を見ると、四半期報告書の当日にテスラ株がウォール街で9％暴落した理由が説明されている。純利益は44％減の18億5000万ドルとなった。ファクトセットによると、調整後純利益は23億2000万ドルに減少し、1株当たり66セントとなり、アナリスト予想の73セントを下回った。
売上高は233.5億ドル（9％増）でしたが、予想は241.9億ドルでした。売上総利益率のみが予想を満たしており、予想 18.2% に対して 17.9% でしたが、1 年前は 25.1% でした。 CEO が望んだ価格競争により、1 台あたりの収益は 1 年前と比べて 11% 減少しました。
BYDがテスラをバックアップ
そして、一部の人には行き過ぎと思われるこの動きが、中国のライバル企業の後を追うことを目的としたものであれば、BYDの最新の四半期報告書をチェックし、それをテスラの四半期報告書と並べてみるだけで、問題となっている割合が分かるだろう。
深センの会社の純利益は115億元（16億ドル）に達し、前年同期は57億元だった。 ９月３０日までの９カ月間の利益は２０５億─２２５億元（３８億ドル）の範囲で、２０２２年通期の純利益１６６億元を大きく上回った。
最も多くの電気自動車を販売しているのは誰ですか?
流通しているすべての攻撃的な中国ブランドの中で、テキサスの会社とBYDの決算を比較するという選択は偶然ではなく、9月30日までを考慮した過去3か月で深センの会社がほぼ同じ数のブランドを販売できたことを考えると、偶然ではない。テスラのバッテリー駆動車の販売台数はわずか 3,456 台で、南アフリカの大物実業家であるテスラの車との差はわずか 3,456 台であり、そのため電気自動車のベストセラー記録はすぐに失われる可能性があります。
さらに、前四半期にはテスラは生産のペースを落とし、43万488台の車両を大量生産したが、これは技術改良に伴う工場の出入りが多かったため、第2四半期の47万9700台を大きく下回った。 2023 年第 3 四半期の総納車台数は 435,059 台で、アナリスト予想の 461,640 台に対し、2022 年比で +27% でした。第２・四半期の納車台数は４６万６１４０台だった。だからこそ、バイドは突然接近し、いつでも追い越そうとするかもしれない。
テスラがテクノロジー企業およびソフトウェアのサプライヤーとなる
実際、マスク氏はこの不測の事態に向けて、すでに長い間準備を進めていたようだ。前期の価格競争は会社に負担をかけたかもしれないが、本当の変革はスタート氏が説明したビジネスモデルに関するカルスト的な変革だった。
この動きにより、テスラはパンデミックによる深刻な危機に直面し、中国の攻撃に対応する必要がある自動車市場から両足を遠ざけることができる。これにより、ブランドはテクノロジー企業としての地位を確立し、他のメーカーにもテクノロジーを提供できるようになります。そして、人工知能の年にソフトウェアハウスがどれだけ躍進したか、私たちはよく知っています。人工知能の影響で、今年テスラの市場価値は 4,000 億ドルに達しました。
これは、Fri, 20 Oct 2023 09:01:01 +0000 の https://www.startmag.it/smartcity/che-succede-alla-corsa-di-tesla/ で Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。