電気モビリティ事業者の協会であるMotus-Eは、ディーゼルへのインセンティブの割り当てと、会社のフリートへの拡大の失敗を批判しています。ここだから
「私たちは数か月前に、電気自動車へのインセンティブが機能しないと予測していました。現在、電気モビリティのインセンティブを、たとえばディーゼルなどの他のセクターに移すという提案についても学んでいます。」これは、イタリアの電気モビリティ チェーンのオペレーターをグループ化する協会であるMOTUS-Eの書記長 Francesco Naso によって述べられました。
会社のフリートと制限価格の増加
「私たちが同意しないのは」とナソ氏は続けます。たとえば、会社のフリートの販売と登録に常に関連していたセクターに開放することにより、現在の形態のインセンティブから奇妙に除外され、高品質の中古車が保証されます」. 「または」、「現在 35,000 ユーロに設定されている電力の制限価格を引き上げることによって」と彼は付け加えます。
イタリアの電気自動車登録
7 月のイタリアでの電気自動車 (純粋な電気自動車 (BEV) とプラグイン ハイブリッド (PHEV) の合計) の登録は 8670 で、2021 年 7 月の 11,431 の登録と比較して、24.1% の減少がありました。 2022 年 6 月の時点で、電気自動車の販売台数 (全部で 13,014 台) は、前年比で 7.8% 減少したと報告されています。
「イタリアでのみ、私たちは戻ってきます」
「すべてのヨーロッパ諸国で電動モビリティが成長しています」と Naso 氏は言います。ほんの数か月前に導入されました。
充電カラムの戦略
しかし、MOTUS-E の秘書は、協会は「経済開発大臣が示した提案の中で、コンドミニアムに専用柱を設置するための戦略の強化と条件の改善の両方を好意的に見ている」と宣言しています。ディーゼル車を購入することでインセンティブにアクセスしたいのは誰ですか」.
「しかし、この戦略は」と彼は指摘し、「すべてのセクターが明確かつ計画的に支持されれば、国のために機能し、結果を生み出す」と指摘する.
これは、Thu, 04 Aug 2022 13:53:14 +0000 の https://www.startmag.it/smartcity/auto-elettriche-incentivi-critiche-motus-e/ で Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。