フォルクスワーゲングループは、中国のスマート電気自動車メーカー、Xpengに約7億ドルを投資し、取締役会のオブザーバー席を埋める予定 中国におけるドイツ勢の動向、地元競争で苦境に
EUがバイデンのIRAを模倣した保護主義の盾を装備できない（あるいは、たとえ持っていたとしても、それは間違いなくそれほど効果的ではない）理由の1つは、ドイツと呼ばれている。ベルリン経済の原動力であるドイツの自動車産業は、常に中国で事業を行っており、フォルクスワーゲンが示しているように、このような地政学的な緊張の時期であっても、今後も事業を継続するつもりである。
フォルクスワーゲン、中国での存在感を高める
ドイツの自動車グループは、電気自動車メーカーの中国企業Xpegに5％の株式を持ち帰って6億3,200万ユーロをかけて参入すると発表した。現在、このドイツの自動車メーカーは売上高の約 40%、利益の半分を中国で稼いでいることを忘れてはなりません。
電気自動車では4番目に乗らなければなりません
新聞「フランクフルター・アルゲマイネ・ツァイトゥング」によると、同グループは、自国ブランドへの支持が高まりつつある市場で競争力を維持するため、2026年から発売される中国の購入者向けの「2台の中級電気自動車」をXpengとともに開発する予定だという。 2023年上半期の同グループのアジアにおけるこれらの自動車の販売台数は1.6％減の6万2400台となったが、通年の目標は約20万台となっている。
FormulaPassion は2022 年について、「中国におけるフォルクスワーゲン ブランドの新車販売台数は、前年同期の 330 万台にとどまるはずです。」と書いています。しかし、期待はさらに高かった。実際、同社は今年、少なくとも 50 万件以上の登録を計画していた。」
つまり、ドイツ人は何十年にもわたって生産コストを節約するために中国に合弁会社を設立してきたが、今ではアジアの国が最初の自動車市場となっているため、ドイツ人は中国向けに現地で自動車を製造したいと考えている。しかし、彼らは地元の競争と戦わなければなりません。
アウディも動いている
アウディはまた、既存の協力関係をさらに拡大するために、中国のパートナーである上海汽車と戦略的覚書を締結した。共同開発活動は、アウディがまだ中国に存在していないセグメントの電気モデルから始めて、プレミアムセグメントで提供されるフルコネクテッド電気自動車のポートフォリオを拡大することを目的としている。
フォルクスワーゲンは中国を愛しています
忘れてはいけないのは、ドイツのグループがアジアの財産の一部を、長春、成都、佛山の3つの工場を共同管理する第一汽車との一汽第一汽車との別の合弁事業のおかげであるということである。
しかし3年前、パンデミックのさなか、誰もが中国から逃れている中、フォルクスワーゲンはeモビリティの合弁事業であるJACフォルクスワーゲンの株式を増額し、約10億ユーロを投資した。この金額には、JACの親会社であるJAGの株式50％の取得と、JACに対するフォルクスワーゲンの出資比率を現在の50％から75％に引き上げることが含まれている。さらに、当グループは電池メーカーGotion High-Tech Co., Ltd.の株式の26％を約10億ユーロで取得し、筆頭株主となった。
翌年、フォルクスワーゲンは中国の合肥で電気自動車用バッテリーを生産する新工場の開設工事の開始を発表し、今年操業を開始する予定だ。この工場の建設費用はドイツ企業に 1 億 4,000 万ユーロかかり、完全に稼働すれば 18 万個のバッテリーを生産できるはずです。
ここ数カ月間、これまでは減速と不満を引き起こすだけだったフォルクスワーゲングループのソフトウェア会社であるカリアドが、中国のインテリジェント車両向けITソリューションの大手プロバイダーであるホライゾン・ロボティクスと新たな提携関係を結んだ。この合弁会社は、中国市場向けの先進運転支援システム（ADAS）と自動運転（AD）の地域開発を加速する。
季刊誌
前四半期、欧州主要グループの純利益は3.1%減の38億ユーロと若干の減益を記録したが、同グループの売上高と収益は増加している。売上高は 15.2% 増加して 801 億ユーロとなりました。これは、特に中国以外での世界中での車両納入の増加が寄与しました。
これは、Thu, 27 Jul 2023 08:58:42 +0000 の https://www.startmag.it/smartcity/tutte-le-cineserie-della-tedesca-volkswagen/ で Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。