米国の自動車界はEPAによる環境制約に不満を抱いているが、バイデン氏は電動モビリティ（だけではない）分野の産業活動を促進するために総額20億ドルの追加資金提供を約束した。
アメリカの自動車部門におけるエネルギーと環境への移行に関してホワイトハウスが設定した目標もデトロイトを激怒させるだろう。実際、ジョー・バイデンはしばらく姿を現していないが、アメリカ大統領がそうでないとは言えない。車のコンパートメントをお金の川で溢れさせます。
バイデンのお金の川からメイド・イン・USAの車まで
連邦政府が現在行っている、そして今後も出し続ける命令は、保有車両の更新や、サプライチェーンを持たない外国ブランドに対して50州の市場を実質的に閉鎖するインフレ抑制法の保護には十分ではなかった。米国では、エネルギー省が電動モビリティ分野の産業活動を加速するため、20億ドル（18億4000万ユーロ以上）の資金を募集すると発表した。
連邦環境局の制限
EPAの新たな排ガス規制の苦い錠剤を和らげる一つの方法は、乗用車だけでなく商用車や大型車にも影響を及ぼし、2027年から新車に適用される。これらの規則は、国内で販売される乗用車の67％を目標に禁止されることになる。米国は 2032 年までにカーボンニュートラルを達成する予定ですが、米国のシェアは現在 5.6% です。
このパッケージは、有効な 5 年間に排出量を 13% 削減することを義務付けています。明らかにされていない意図は、メーカーに非常に高価なフィルターの設置を要求することで、古いディーゼルおよびガソリン エンジンの生産を不経済にすることです。
バイデンのIRAは米国の自動車IRAをなだめるだろうか?
バイデン氏が強く望んでいるIRAの一部を構成する補助金利での新規融資は、電気自動車だけでなくプラグインハイブリッド車や燃料電池車も対象となっており、交通機関だけでなくあらゆるカテゴリーの交通手段に関係する。コンポーネント。廃止または廃止された工場の近代化と再編のためのプロジェクトはすべて、事前に資金提供されることになっています。その目的は、まさに「インフレ抑制法」により設立されなければならない外国ブランドも誘致することで、雇用を維持し、産業用地の保護と更新を行うことです。ボーナスから除外されないように、現場に独自の生産ラインを設置しています。
しかし、米国の自動車業界はとにかく穏やかではないようだ。実際、彼女はバイデンに対してかなり怒っている。自動車イノベーション同盟は、 EPA（環境保護庁）が提示した2032年の目標は「合理的でも達成可能でもない」と考えている。
車のロビーで求められること
このアライアンスには、厳密に考慮されている米国の自動車産業 (つまり、米国のブランド) が含まれているだけでなく、BMW、ボッシュ、フォード、GM、ホンダ、ヒュンダイ、JLR、起亜、マグナ、メルセデス、日産などの主要な部品メーカーおよびサプライヤーも含まれています。 、トヨタかフォルクスワーゲン。このグループには多数の外国人がおり、いずれにしても全員が米国の重要な生産チェーンに携わっている。
「2021年の50％目標は野心的でしたが、それは明確に定義された気候変動目標にも基づいていました。信頼できる仮定とデータに基づいて確立されました」とEPAのジョン・ボゼラ委員長は書いており、EPAの提案を「砂上の楼閣」と呼んでいる。したがって、米国産業界の電化への勢いを抑制しないために、ワシントンは「バランスのとれた、実行可能かつ永続的なルール」を確立すべきである。
これは、Mon, 10 Jul 2023 05:45:16 +0000 の https://www.startmag.it/smartcity/auto-usa-fa-ancora-il-pieno-di-aiuti-grazie-a-biden/ で Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。