Goldman Sachs によると、米国と欧州は 2030 年までに 1,600 億ドルを投資することで、中国からのバッテリーへの依存を減らすことができます。Financial Times の記事
EVバッテリーは、中国への依存をめぐって西側の首都で懸念を引き起こしている重要な技術の1つです。何年にもわたる深い政府の支援と輸入石油への依存を減らしたいという北京の願望に続いて、中国は世界のバッテリーの4分の3を生産し、材料と部品の生産も支配しています。
しかし、フィナンシャル・タイムズが見たクライアントへの報告によると、投資銀行のアナリストは、ワシントンとブリュッセルによる保護主義への急激な転換と、中国以外の企業による前例のない支出の急増が相まって、西側諸国を自由にする可能性があると考えている。今後7年間の北京への依存。
自立したサプライチェーンを実現するために、中国と競合する国々は、電池に782億ドル、部品に604億ドル、ニッケルとコバルトのリチウム採掘に135億ドル、さらにこれらの材料の精製に121億ドルを費やす必要があります。
銀行のアナリストは、完成したバッテリーの需要は、米国の納税者からの巨額の補助金によって引き付けられた韓国のコングロマリットであるLGとSKによる米国への大規模な投資のおかげで、今後3〜5年以内に中国なしで満たされる可能性があると考えています.
火曜日、LG化学はテネシー州にバッテリーカソード工場を建設するために30億ドル以上を投資すると発表した。ゴールドマンは、米国における韓国の電池メーカーの市場シェアが、2021 年の 11% から 3 年後には約 55% に上昇すると予想しています。
8月にインフレ削減法が可決されたことで、バッテリーのサプライチェーンを特定し、電気自動車の普及を促進するための巨額の減税やその他の補助金がもたらされました。ゴールドマンは、「米国の平均的な適格 EV」が IRA 給付金として 10,000 ドル以上を受け取ると予測しています。
電気自動車のコンサルタント会社である New Electric Partners のパートナーである Ross Gregory 氏は、IRA の承認と最近のギガファクトリーへの投資の急増にもかかわらず、Goldman のコスト見積もりは低すぎるように見え、タイミングは楽観的であり、バッテリーのリサイクルの影響に関する期待は非現実的であると述べました。
「いくらか勢いは増しているが、中国の事業者以外から上流に投資する強い意欲はまだない。例えば、大規模な海外投資の恩恵を受けたオーストラリアの露天掘りバッテリー採掘プロジェクトは1つもありませんでした」と彼は付け加えました。米国」。
バッテリーの材料と部品における中国の支配を減らすことも課題と見なされています。アノードの生産能力に関する中国グループの世界市場シェアは 87%、前駆体は 85%、カソードは 77% です。
ゴールドマンのアナリストによると、この優位性は、欧州と米国の保護主義的政策に加えて、中国からの重要な鉱物をより少なく必要とする代替バッテリー化学と相まって、リチウムとニッケルの需要を減らすバッテリーのリサイクルの増加によって元に戻される可能性があります.
ゴールドマンによると、中国以外の他の企業が、リチウム電池の代替となるナトリウム イオン電池と、ニッケルとコバルトを使用しないカソードの一種である LFP を開発しています。
しかし、西側のEVバッテリー生産の根底にある経済学は、中国から切り離す上で大きな障害となっています。
「米国企業による最近の発表に反映されているように、ユニットあたりの設備投資は中国よりも78％高いことに注意してください...最近の労働力不足と賃金の上昇も、米国でのバッテリー生産をより高価にするでしょう」とアナリストは指摘しました。
環境リスクも、中国以外の EV サプライ チェーンに未解決の課題をもたらします。これまでのところ、世界は鉱物の採掘だけでなく、毒性の高い化学物質や関連する廃棄物の使用を伴う材料処理についても中国に進んで依存してきました。
これは、Sun, 27 Nov 2022 07:17:36 +0000 の https://www.startmag.it/energia/goldman-sachs-distacco-cina-batterie/ で Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。