第 4 四半期だけでも、納車が 13% 増加し、収益が 17% 増加し、EBITDA が 18% 増加し、営業利益が 13% 増加し、利益が 3% 増加したフェラーリは、黄金の 2023 年を予測し、ブガッティはこれまでで最も高価な車を量産します。
それは本当に 2 速の世界であり、フェラーリやブガッティ (あるいはその両方) でレースをする余裕のある人なら誰でもそれをよく知っています。大多数の消費者は文字通り経済危機とインフレに対処しなければなりませんが、それは徐々に購買力の大幅かつ進行性の損失を引き起こしていますが、買い物をやめずに新しい夢の車を導入するという気まぐれにふける人々もいます.彼のプライベート厩舎。この意味で、フェラーリとブガッティのニュースは、最も美しく、パワフルで、高価な車の 2 つの象徴的なブランドであり、進行中の社会的不平等を裏付けています。
ロールス・ロイスのように、富裕層や超富裕層向けの車の別の象徴であり、過去の期間ほど販売台数が伸びなかったのと同様に、フェラーリもこれまでに確立されたすべての記録を更新し続けています。マラネロ社は昨年、18.5% の販売台数増加を記録し、13,221 台に達しました。78% は範囲内の 9 つの吸熱モデルに関連し、22% は 3 つのハイブリッドに関連しています。
販売量の増加とカスタマイズの貢献により、収益は 19.3% (一定の為替レートで 15.5%) 増加し、50 億ユーロのしきい値を超え、50 億 9500 万に達しました。これらのうち、43 億 4000 万が自動車とスペアパーツの販売 (+21.5%)、1 億 5,500 万がエンジン (-18%)、4 億 7,900 万がスポンサーシップ、商業収益、ブランド (+11.1%) によるもので、1 億 2,000 万がその他によるものです。ソース (+54.2%)。
粗営業利益率 (Ebitda) は 15.8% 改善して 17.7 億ユーロ、利益率は 34.8% (2021 年は 35.9%)、営業利益は 14.1% 上昇して 12 億 2,700 万ユーロ、利益率は 24.1% (25.2%) でした。 ）。利益は 12.7% 増加して 9 億 3,900 万ドル、1 株当たり利益は 5.09 ユーロ (1 年前は 4.5 ユーロ) になりました。キャッシュフローも好調で、6 億 4,200 万から 7 億 5,800 万に増加しました。純産業債務も改善し、2021 年の 2 億 9,700 万から 2 億 700 万に減少しましたが、配当 (2 億 5,200 万) と自己株式の買い戻し (3 億 9,700 万) のための支出がありました。
アーモンドアイのパペローニ
販売実績は、ポートフィノ M、SF90 ファミリー、296 GTB、812 コンペティツィオーネによって牽引されました。今日フェラーリを購入するスクルージはどこにいますか?主に中国、香港、台湾で+72.6%。中国が米国を追い越し、新たな経済バランスが安定しつつあることを他の多くの事実よりも明確に示している重要な事実です。 EMEA 地域では 8.5%、南北アメリカでは 21.8%、アジア太平洋では 17.1% の増加が見られました。
フェラーリにとっても、2023 年は黄金の年となるでしょう。296 ファミリーとプロサングエは売上高を約 57 億に押し上げ、売上総利益は 21 億から 21 億 8000 万 (売上高の約 38%)、営業利益は 145 億/15 億 (26 %)、1 株あたり利益は 6/6.2 ユーロ、キャッシュ フローは 9 億です。
記録を打ち立てたのはフェラーリだけではなく、ブガッティも
フェラーリに加えて、石またはインゴットに彫刻される新しい記録を記録するブガッティがいます。シロン プロファイルは、パリのルーブル美術館で 970 万ユーロでオークションにかけられました。そのフィニッシュラインを2倍にしました。
あとは維持費ですね。 Driveはそれらが 10 年間にわたる計算を楽しんでいました: 年間のクーポンは $11,500 プラス 4 年ごとに $34,000 かかるので、実質的にクーポンは $100,000 ($91,500) になります。保証期間を 4 年を超えて延長したい場合は、さらに 204,000 ドルを費やす必要があります。その場合でも、たとえばテールライトの破損などの特別なメンテナンスは除外されます。シロンの場合、1万ドル以上の費用がかかります。エンジンを交換しなければならなくなったらどうしますか？ 8.0 リットルのクワッドターボ W16 の価格は 856,000 ドルを超えます。結局のところ、ボディワークの下では、0 から 100 km/h まで加速するのに 2.3 秒、200 に到達するのに 5.5 秒、300 に到達するのに 12.4 秒かかるエンジンがうなりを上げています。
これは、Fri, 03 Feb 2023 14:49:55 +0000 の https://www.startmag.it/smartcity/da-ferrari-a-bugatti-super-lusso/ で Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。