Volkswagen の CEO である Schäfer は、ブリュッセルを正面から攻撃します。一方、EU では、国の援助に関する時代遅れで官僚的な規則しかありません。」
「今日、新しい製品や技術については、たとえそれらが私の仕事の中心であることは明らかであっても、話したくありません。代わりに、ここ数日で頭をよぎった基本的なこと、つまりヨーロッパとドイツの競争力についてお話したいと思います。フォルクスワーゲン ブランドの CEO であり、ボリューム グループ (ドイツの VW およびフォルクスワーゲン商用車、スペインの SEAT,SA/CUPRA、チェコ共和国のシュコダ オート) の取締役会のメンバーとして、私は深く憂慮しています。」このようにして、旧大陸の主要な自動車メーカーのナンバー 1であるThomas Schäferが、おそらくドイツと EU の立法者を彼らの無気力から目覚めさせることを期待して、ネット、正確には LinkedIn に委ねる長い投稿が始まります。
「今週、フランスとドイツのブルーノ・ルメール経済相とロバート・ハベック経済相は、産業政策に関する協力を強化することに合意した。正しいステップです。しかし、共同文書には重要な分野が欠けており、私たちが望んでいた優先順位が設定されていません」とシェーファーは不満を漏らしています。
シェーファー：ドイツとEUは魅力を失う
「事実、国際比較では、ドイツと欧州連合は急速に魅力と競争力を失いつつあります。米国、カナダ、中国、東南アジア、および北アフリカなどの地域がペースを上げています。私たちは水の上を歩いています。私は、業界の変革への投資の現在の展開について非常に懸念しています。これは、非官僚的で首尾一貫した迅速な方法で今すぐ行わなければなりません」と、ヴォルフスブルクの会社のCEOがLinkedInに委託したブリュッセルに宛てた要求.
「欧州 – VW の CEO は言う – 多くの分野で価格面で競争力がない。特に、電気代やガス代はますます頭を悩ませています。ドイツとヨーロッパでエネルギー価格を迅速かつ確実に引き下げることができなければ、ドイツと EU におけるエネルギー集約型の製造業や新しいバッテリー セル工場への投資は事実上不可能になるでしょう。これらの分野での価値の創造は、他の場所で行われるでしょう。」
「トーマス・シェーファーはいつもこう書いていますが、EU が現在進行中の産業の変革に対する規制の枠組みを十分に備えていないことは憂慮すべきことです。 インフレ削減法を持つ米国は、企業に新しい設備や生産に投資するための非常に魅力的なインセンティブを提供しています。対照的に、EU は時代遅れで官僚的な国家援助規則に固執し、産業用地全体の保護と変革ではなく、地域を促進しています。さらに、IPCEI などの新しい資金調達手段は、生産の短期的な立ち上げ、スケーラビリティ、工業化ではなく、新技術の長期的な開発に重点を置いています。」
「重要なのは、VW のナンバー 1 を非難することですが、無駄にする時間がないということです。 EU は、忍び寄る脱工業化を回避し、将来の技術と雇用の場としてのヨーロッパの魅力を維持するために、緊急に新しいツールを必要としています!」 「この強さの偉業に成功するでしょうか？ – 驚異のThomas Schäfer – 私たちは成功しなければなりません!結局のところ、私たちは皆、ヨーロッパが産業と技術の大国であり続けることを望んでいます!私たち VW とボリューム グループは、貢献する準備ができています!」とヴォルフスブルク ハウスの CEO は締めくくります。
エリゼとのチューニング
要するに、フォルクスワーゲンのナンバー 1 は、ベルリンとエリゼよりも一致しているように見えます。フランスのエマニュエル マクロン大統領は、パリ モーター ショーの国際的なビーコンが彼に届くまで待っていたので、EU 当局に「 欧州購入法」を導入するよう招待しました。 」バイデンの法律に対応して、ヨーロッパの生産を補助します。
「私たちは目を覚まさなければならない」と、マクロンはレゼコーとのインタビューで実際に言った。 「ヨーロッパは強力な対応を準備し、非常に迅速に行動しなければなりません。アメリカ人はアメリカ人を買収しており、非常に積極的な政府援助戦略を追求しています。中国人は市場を閉鎖しています。私たちだけが、気候の観点から見て最も高潔な立場にあるわけではありませんが、ヨーロッパ人の好みはあり得ないと信じています。」
結局のところ、パリ モーター ショーは、ヨーロッパの砂漠化、実際には多くの歴史的な家屋の亡命をよく撮影しており、同時に進行中の中国の攻撃を捉えています。いくつかの中国製ブランドが旧大陸でデビューする準備をしています。 .これが、マクロン大統領が、最近米国で導入された保護主義的な措置に沿って、「自動車産業への強力な支援」を開始する必要性について語っている理由です ( ここでそれについて話しました)。 、エリセオのテナントは、自動車産業を「再起動」し、「気候目標」を達成すると述べています。
産業界の忍耐は終わりつつある
POLITICOの情報筋によると、欧州委員会は、高度な技術を扱う主要産業に現金を提供するための緊急計画に取り組んでいます。しかし、旧大陸の到着が遅れるリスクがあります。また、この理由から、マクロン大統領は先週、エリゼでヘキサゴンの最も重要な産業グループのいくつかに会い、米国で生産を開始することを思いとどまらせ、「 EUはバイデンが望んでいたことに応えます。しかし、ブルーノ・ル・メールとロベルト・ハベックがとった最初の一歩は、シェーファーが不平を言っているように不十分です。要するに、実業家の忍耐力が尽きつつあるのです。
これは、Wed, 30 Nov 2022 06:52:03 +0000 の https://www.startmag.it/smartcity/lo-sfogone-via-social-di-thomas-schafer-numero-1-di-volkswagen-contro-lue/ で Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。