欧州委員会がイタ・ルフトハンザ運航を延期した理由は疑わしい。ここだから。航空輸送の専門家であるクリスティアーノ・スパッツァーリとの雑誌での会話を開始します
ブリュッセルがイタとルフトハンザの民営化決定を延期する理由、つまり空の競争の制限を延期する理由は疑わしいように思われるが、欧州市場のバランスに関するすべてのデータを調べた調査によって反駁される可能性がある。航空部門は白黒の飛行機輸送を導入しました。
これらのデータは一部の業界専門家によって処理され、7 ページを超える文書にまとめられました。アナリストで航空輸送の専門家であり、アズーラーエアの元ゼネラルディレクターであり、 ITA 航空の関係書類をしばらく追跡してきたクリスティアーノ・スパッツァーリ氏もこの作業に携わりました。 /ルフトハンザと委員会が指摘した点について、冒頭で次のように述べた。「ITAとルフトハンザの間の民営化活動に対してDGCOMPがとったこの立場には当惑している。まさにこの理由から、我々はこの背後にある理由を理解しようと努めた」この文書では、DG COMP が 2 つの通信事業者に対してどのような争点をとったのかを正確に分析し、EU が問題を提起した競争要因を分析したいと考えました。」
委員会の調査結果は無意味ですか?
スパッツァーリ氏は特に、ITA/ルフトハンザの運航に関する5つの重要な問題、すなわちミラノ・リナーテでの支配的地位、イタリアと中央ヨーロッパ間の路線、イタリア、北米、インド、日本間の接続という5つの重要な問題を列挙したEU声明に言及している。しかし、委員会はそこで止まりません。同氏はまた、ルフトハンザの大西洋横断合弁事業であるスターアライアンスが旅行者の選択肢を減らすリスクや、ドイツの投資が我が国の国内線、特にITAとコードシェア契約を結んでいる外国企業に悪影響を与える可能性があることについても語った。
「私たちは特に合併と買収の分野の専門家ではありません」とスパッツァーリ氏は述べています。「しかし、私たちは問題解決に非常に優れており、市場の重要な問題を特定し、この問題に関して正確に、EUがどこへ行きたいのかを理解します。私たちは努力を集中してきましたが、正直に言って、私たちの調査から明らかになったことから、委員会の調査結果は本当に論理的意味がないと思われます。」
おそらくスパッツァーリ氏の指摘は完全に間違っているわけではない。実際、ローマ フィウミチーノからは、直行便または経由地を利用して、サンフランシスコ、マイアミ、東京、またはデリーに行くことができます。欧州委員会が設定した制限によれば、目的地に 3 時間以内に到着する旅行オプションは、直行便と同等とみなされます。地域の技術者らによると、イタリアとルフトハンザの結婚により、消費者が比較できる選択肢は少なくなるだろうという。そしてこれは、Ita とルフトハンザが断固として争う最も重要な点の 1 つです。では、調査に含まれるデータを見てみましょう。
この分析では、DGCOMP によってグリッドに登録された長距離便のみ、より正確にはローマ フィウミチーノ発ニューヨーク、サンフランシスコ、ロサンゼルス、マイアミ、東京、デリー行きの便のみが調査されます。アメリカン航空、デルタ航空、ユナイテッド航空に加え、ルフトハンザドイツ航空、エールフランス KLMオランダ航空、IAGを含む3つのグループはすべて、これらの目的地への幅広いスケジュールと乗り継ぎを、旅行者がいつ、どのように自由に選択できる幅広い運賃で提供しています。そして誰と一緒に飛ぶか」とスパッツァーリ氏は説明した。 「率直に言って理解できないのは、実際にはまったく逆であるにもかかわらず、欧州委員会がITAのスターアライアンスへの移行が損害を引き起こす可能性があるとどうして主張できるのかということだ。平均すると、現在の競合他社が適用している関税はすでにより有利である」そしてITAが新たな同盟に加わることで、この利点はさらに増大するだけだ」とスパッツァーリ氏はコメントしている。
欧州委員会はITAとルフトハンザのウェディングプランナーですか?
しかし、それではなぜ委員会はITAとルフトハンザの結婚を保留しているのでしょうか?スパッツァーリ氏は、次のように比喩を使って問題を説明して締めくくった。また、結婚式の進行をウェディング プランナー (EU 委員会) に委託し、綿密なスケジュールに沿って細部まで世話をするよう依頼するとします。ウェディングプランナーが最初に評価し、計画を立て、準備が完了したら、結婚式を行う双方にイベントの条件を伝えるプログラム。それは、彼らがこの結婚で持参金としてお互いにどのような贈り物を持っていくか（ITAの41％）、また、それぞれの両親と条件を交渉した後、ルフトハンザ航空が持参金としてITAにいくらのお金（3億6,500万ユーロ）を持ってこなければならないか（3億6,500万ユーロ）を彼らに伝えます。 LH および MEF)。私たちは結婚式の日（評価のフェーズ 1）に到着し、祭壇にいます。司祭は、誰かが 2 人の求婚者と結婚しない理由があるかどうか尋ねます。ウェディングプランナーは非常に冷静に立ち上がり、聴衆に、結婚式を細部に至るまで準備したにもかかわらず、当事者たちはもう結婚できない、なぜならまず彼らが貧乏にならなければならない、そうしないと隣人（エールフランス）も貧乏になってしまうかもしれない、と告げる。そしてこれは受け入れられません。どうしようか？結婚式は諦めますか？ウェディングプランナーは、結婚するにはまずいくつかの犠牲（救済策）を払って、衣服（スロット）などの財産の一部を放棄し、次に家の一部（ルフトハンザ技術者の20％）を放棄し、最後に彼らに告げる。 3 台の車のうち、おそらく最も費用がかかる車 (長距離フライト) を手放さなければならないこともあります。さらに、ウェディングプランナーは、週に5、6日働くのに対し、残りの2、3日は近隣の航空会社（航空会社）の特権で働かなければならないため、週に3日、最大でも4日しか働けないだろうと告げる。現在ITAとのコードシェアで運航している）そして彼らも貧しくなってきているので、我々は彼らに何らかの国民の収入を保証する必要がある…それだけで十分だろうか？」
これは、Fri, 23 Feb 2024 06:41:48 +0000 の https://www.startmag.it/smartcity/pretesti-commissione-ita-lufthansa/ で Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。