いつもの 8 月中旬の静けさは、中国全土からヨーロッパに至るまでしつこくリバウンドした「マセラティが Xpeng に買収されようとしている」という噂によって吹き飛ばされました。アジアのメーカーは数時間後にそれを否定した。しかし、誰がなぜその「フェイクニュース」を広めたのでしょうか？
ほんの数日前、ステランティスのCEOであるカルロス・タバレスは、マセラティのスピンオフオプションを強制的に除外し、これにより、例えば、 フォルクスワーゲンとポルシェは最近、「マセラティには純収益と収益性を拡大するビジネスチャンスがあると信じているため、上場するつもりはない」と発表した。 7月末にマセラティを独立した組織として証券取引所に上場させる計画についてタバレス氏が語った次の言葉には疑いの余地はなかった。「株主の利益のために、我々はそれを自ら行うつもりだ。」スピンオフ仮説は検討されていない。」要するに、マセラティの地平には大きな驚きはないようだった。ここ数時間、突然、スポーツカーファンだけでなく、メイド・イン・イタリー部門の関係者も驚かせるニュースが発表されました。マセラティは中国に売却されようとしているのか？
マセラティ フォルゴラ 中国
トライデントの家とアジアの国との間の愛は遠くから来ています。モデネーゼ社は 2004 年 8 月に上海にマセラティ中国支店を開設し、台湾と香港にも戦略的に配置された 60 以上のディーラーのネットワークを通じてイタリアから直接自動車を販売および輸入しています。
モデナに本拠を置くこの会社には合計で約 100 人の従業員がいます。アジアの国では何も組み立てていないことを考えると、確かに少なくありません。ただし、販売されたマセラティの 28% が中国で販売され、トライデントは 20 年間で 60,000 台の車を販売したことを考慮する必要があります。
中国の支配層はヨーロッパの高級車を好み、特にスポーティさと新技術による快適性を兼ね備えた車を好む。昨年4月、マセラティが2023年上海モーターショーを利用して、トライデント初の完全電動SUVであるマセラティ グレカーレ フォルゴレを世界に披露したのは偶然ではない。
彼は、内燃機関バージョンと100%電気バージョンの両方でアジア市場に初めて導入された新型マセラティ グラントゥーリズモ、グラントゥーリズモ フォルゴレとともにステージに上がりました。
中国はマセラティに近づいているのか？
クアトロルートが書いているように、ここ数時間で中国、次にアメリカ、そしてヨーロッパのソーシャルネットワークやサイト上でニュースが飛び交い始め、8月中旬の混乱から自動車業界を興奮させている。マセラティが中国の巨大企業に売却されようとしているというものだ。
XPENG とは何者で、何をする会社ですか? トライデントの購入者候補
正確にはXPengで、アナリストや専門家にはXiaopeng MotorsまたはGuangzhou Xiaopeng Motors Technology Co.としてよく知られています。同社は、大手GACの元幹部である起業家のHenry Xia （Xia Heng）とHe Taoの意志によって2014年にのみ誕生したメーカーです。グループ (広州汽車集団汽車有限公司)。代わりに首都は、UCWebの創設者でアリババの元幹部である何暁鵬氏（後のXpeng社長）、アリババ副社長のジョセフ・ツァイエ氏、シャオミ創業者の雷軍氏のものとなっている。
アリババとシャオミの投資家の間で
そして、現在は元スタートアップであるこの企業は、スマートフォンを開発・生産する巨人と特権的なパートナーシップを結んでいる。 2019年11月、Xpengは募金活動を通じて4億ドルを調達し、XiaomiはXpengの主要投資家の1人であった。
XIAOMI の電気自動車に対するよく知られた情熱
雷軍率いるグループはシャオミを電気自動車市場に参入させるために、2022年だけで30億元以上、つまり約4億500万ユーロを投資し、総額100億元、約1兆350億ユーロを確保するつもりであることを忘れてはいけない。この10年間で、新たな持続可能なモビリティ部門にユーロが注ぎ込まれることになる。
モデナがすべてに関係していること
偶然にも、XiaomiがTeslaに対抗しようとしている北京で生産されたEVセダンは、中国人によってコードネーム「モデナ」という愛称で呼ばれており、誰もが知っているように、当時はトライデントの家の本社でした。
しかし、ウェブの陰謀論者たちを非難する前に、はっきりさせておくべきだろう。世界中で愛されるドリームカーの発祥地、エミリアン・モーター・バレーに言及するのは単なる偶然だ。
Xpeng の他の支援者とヨーロッパへの進出の動き
元広州の新興企業への融資者の中には、アスペックス、コーチュ、ヒルハウス・キャピタル、セコイア・キャピタル・チャイナ、アリババ、カタール投資庁、アブダビ政府系ファンドのムバダラも含まれている。
要するに、XPengでさえ、他の多くのドラゴンメーカーと同様に、旧大陸への電気自動車の上陸を準備するのに適した資金と火力を今では持っており、したがって、 SAICがやったことをきっかけに、地元のブランドを探している可能性があるMG の場合(わずかな違いではありますが、英国ブランドのアカウントとは異なり、モデナ会社のアカウントは見栄えが良いということです)。
中国からの保証：マセラティには興味なし
カリフォルニアのマウンテンビューにデザインと開発オフィスを置き、ニューヨーク証券取引所に上場しているため、間違いなく西洋と最もつながりのあるアジアのブランドです。しかし、売上高（約32億9,300万ドル）がそれを可能にしているにもかかわらず、Xpengがヨーロッパの高級車メーカーの間で買い物をする意欲があるという兆候は、少なくとも昨日まではまったくなかった。
この噂が私たちにも届いた数時間後、Xpeng氏が経済新聞の 上海証券報に対し、現時点では「建設会社はいかなる買収も計画していない」と語ったことが偶然ではない。潜在的な買い手による拒否を引き起こすほど具体化したその噂を誰が広めたのかは依然として理解されていない。そしてなぜ。
これは、Fri, 18 Aug 2023 11:35:33 +0000 の https://www.startmag.it/smartcity/maserati-parlera-cinese-cosa-sappiamo/ で Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。