現在、交通量はパンデミック前のレベルに戻っているため、マンハッタンに入るには、9ドルから23ドルの範囲となる可能性のある新しい料金体系に従う必要があります（これは誰もが同意するものではありません）。ウォール・ストリート・ジャーナルの記事
マンハッタンに向かう車の運転手は、セントラルパークの南のエリアに入る前によく考えなければなりません。首都圏交通局は月曜日、マンハッタンの最も混雑するエリアに進入する車両に全米初の渋滞課金システムに基づいて新たな料金を課すことについて連邦道路管理局から最終承認を得たと発表した。
今年初めに政権は「重大な影響は見られない」草案を発表し、ニューヨーク交通当局はマンハッタンのビジネス地区の交通緩和を目的とした新しい料金体系が環境に与える可能性のある影響を十分に調査したと述べた。連邦道路局の代表者は、同政権が「徹底的な検討を実施」し、プロジェクトを進めることができると結論付けたと述べた。
新しい通行料金はまだ決まっていないが、9ドルから23ドルの範囲になる可能性があり、ハドソン川の両岸の政治家の間で意見が分かれているとWSJは書いている。
ニューヨーク州当局は新たな料金設定を生活の質の改善として支持したが、ニュージャージー州知事らは、すでにガーデンステートからの通勤費を支払っている自動車運転者を不必要に圧迫することになると述べた。ニュージャージー州からマンハッタンに到着する乗用車は、橋やトンネルを使用するためにニューヨーク州とニュージャージー州の港湾管理局に通行料17ドルを支払います。
MTAは、新しい料金システムが2024年春までに運用開始されることを期待していると述べた。
ニューヨーク州知事のキャシー・ホチョル氏は、交通料金設定によって混雑したダウンタウンの交通量が減り、大気の質が改善され、MTAに重要なリソースが提供されると述べた。 「連邦政府からの許可を得て、私たちはこのプログラムの実施を進めることを楽しみにしています。」
ニュージャージー州知事フィル・マーフィーのスポークスマン、ベイリー・ローレンス氏は、州が一部の弁護士に対し、あらゆる法的選択肢を検討するよう指示したと述べた。
「MTAが提案した料金プログラムにゴーサインを出した連邦道路局の決定は、ニュージャージー州の労働者に対するまたしても侮辱だ」とローレンス氏は述べた。
首都圏交通局の社長兼最高経営責任者ジャノ・リーバー氏は、パンデミック中に減少した交通量がパンデミック前の水準を上回って回復したため、この提案は前進していると述べた。
リーバー氏は「交通は完全に戻った」と語った。 「全員を車から降ろす必要はない。ビジネス街を機能させればいいだけだ。」
この料金計画は、アルバニーのより大きな予算案の一部として 2019 年に承認されました。これは、MTA が市内の地下鉄とバスのサービスを改善するための資金を集めるのに役立ちます。
交通擁護団体「ライダーズ・アライアンス」の政策・コミュニケーション担当ディレクター、ダニー・パールスタイン氏は「地下鉄を改善するには渋滞料金設定が必要だ」と述べた。
パールスタイン氏は、料金プランを実施する最も公平な方法は、「できるだけ多くの運転者に適用して、全員が一律の料金を支払う」ことだと述べた。
料金徴収は、車両が60番街以南のマンハッタンに進入する際にナンバープレートをスキャンするカメラシステムによって執行されることになる。ハドソン川とイースト川沿いの高速道路のみを利用する自動車運転者は税を回避でき、渋滞地帯の低所得者は税の還付を受けることができる。
MTAは今後、E-ZPassの請求書や郵送料金を生成するシステムなど、必要なインフラの微調整と設置を検討すると述べた。
批評家たちは混雑料金制度に対して法的異議を申し立てると予想されている。リーバー氏は、MTAのシステム分析は堅牢であり、厳しい調査にも耐えられるだろうと述べた。
ニュージャージー州議会代表団のメンバーらは月曜日、激怒したと述べた。
共同声明の中で、ジョシュ・ゴットハイマー下院議員、ボブ・メネンデス上院議員、ビル・パスクレル・ジュニア下院議員（いずれも民主党）は、連邦当局は「ニューヨーク州に対し、ニューヨーク州ジャージー全域の利害関係者と有意義に関与するよう要求していない」と述べた。
ポリティコは以前、議員らの声明を引用し、連邦当局がニューヨーク州計画に最終ゴーサインを出しつつあると報じた。
一部の批評家によると、渋滞料金設定により、自動車運転者がマンハッタンに入るために別のルートを使用するため、交通問題は低所得地域や有色人種のコミュニティを含む他の地域に移されるだろうという。
「ニューヨーク市渋滞税を無料にする」団体の広報担当ジョシュア・ビアンストック氏は、この計画は「裕福なニューヨーカーがウーバーやリフトを利用することによって引き起こされる渋滞で、低所得のニューヨーカーを罰することになる」と述べた。 「また、不可解なことに、ニューヨークが新型コロナウイルス感染症後に復活させようとしているとみられるマンハッタンのビジネス街の周囲に有料の壁を建設することになる。」
( eprcomunicazioneによる海外報道レビューより抜粋)
これは、Thu, 29 Jun 2023 05:45:04 +0000 の https://www.startmag.it/smartcity/ecco-come-manhattan-vuole-decongestionare-il-traffico/ で Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。