最近のエアバスサミットで、製造業者と航空会社は警告を発しました。バイオ燃料の採用は、他のどこよりも乗客のポケットに重くのしかかるリスクがあります。そして彼らはその理由を説明しました
ヨーロッパへのフライトは、アメリカやアジアへのフライトよりもはるかに多くの費用がかかる可能性があります。
航空部門は、陸上輸送と同様に、汚染防止規制に対応するための措置を講じていますが、承認されれば、新たな排出削減を課すという提案が間近に迫っています。これには、バイオ燃料や水素などの新しい燃料の採用、および電化などの解決策が含まれますが、後者は確かに短期的ではありません。
確かに、影響の少ない燃料はすでに航空業界に存在しており、まだ普及していない場合でも使用されています。
ヨーロッパで販売されているバイオ燃料と世界の他の地域との違いを示す可能性があるのはコストです。旧大陸で実施されているバイオ燃料が高いほど、関税が悪化し、乗客のポケットが重くなる可能性があります。
バイオ燃料とは
排出量削減の問題は、運輸部門全体の優先事項です。航空は確かにそれを免除されておらず、手段と技術を適応させることによってそのフットプリントを減らすことが求められています。最も有望で最も早く採用できるのは、エッセンシャル植物油が豊富なトウモロコシ、トウモロコシ、カノーラ、小麦などの食用作物から生産されたバイオ燃料（バイオ燃料またはBafとも呼ばれる）を使用することです。これらのオイルはメタノールと組み合わされ、結果として生じる化学反応により、灯油の代替として使用できるバイオ燃料が生成されます。変種は、農業残渣、倒れたまたは損傷した木や野草から得られたリグノセルロース系バイオマス（最も一般的なものはバイオエタノール）から生成されたバイオ燃料で構成されています。
バイオ燃料の研究は2000年代初頭に始まり、ヴァージンアトランティック航空が運航する初飛行が2008年に行われました。その後数年で、多くの通信事業者は、排出量と関連コストを削減できるソリューションに関心を持って検討し始めました（将来の規制では、生成されるCO2 1トンあたりのコストが増加することが規定されています）。しかし、バイオ燃料の大規模な拡散を遅らせる問題には、従来の航空灯油の生産量を均等化できないことと、大幅に高い生産コスト（1トンのバイオ燃料のコストは約2,500ドル、約2倍）の2種類があります。 。1トンの灯油の製造コストの半分）。バイオ燃料専用のインフラストラクチャの構築を忘れずに、IATAは100億ドルから150億ドルの間で変動するコストを見積もっています。これらの理由から、メーカーと航空会社が設定した目標は、各フライトで使用される50％のBafと50％の化石灯油の混合物に到達することです。
アメリカではバイオ燃料が奨励されており、ヨーロッパでは
生産とコストの問題により、バイオ燃料は従来のものよりも高価になります。その結果、いつものように、会計のバランスを取り、エネルギー転換を促進するために、機関の介入が必要です。そしてここで違いが始まります。米国では、BAFは灯油との違いを最小限に抑える連邦当局からの免税の恩恵を受けていますが、旧大陸ではこれは起こりません。最近のエアバスサミット（9月21日と22日にトゥールーズで開催）の間に、イルソレ24鉱石が引用したルフトハンザの企業責任マネージャー、アネットマンは、「ヨーロッパでは、バイオ燃料は化石燃料の5倍の費用がかかる」と明言しました。中国に関しては、持続可能な燃料の大量使用に中国を関与させるという考えは、複雑であると同時に魅力的です。
欧州委員会が提案したFitfor 55計画によっても課せられた厳しい排出目標と相まって、深刻な警戒が必要です。リスクはBAFに頼らざるを得ず、乗客に高いコストを負担させることです。したがって、技術面ではメーカーと企業が準備ができているため、機関の関与が必要です。「エアバスはすでにBAFですべての飛行機を50％で飛行する認証を取得しています」と、ヨーロッパのグループのCEO、ギヨームフォーリーは指摘しました。 。イル・ソレ24オレの引用によると、Airlines for Europe（A4E）のマネージングディレクターであるThomas Reynaert氏は、次のように述べています。 2050年までに排出量を半減させるというIATAの取り組みは容易な目標ではないことを認識し、それらが航空券の価格の上昇につながるのを防ぐ方法を検討する必要があります。結局のところ、航空事業者はすでにその役割を果たしており、燃料消費量と排出量を削減する、より近代的で効率的な航空機を製造および飛行しています。この時点で、ヨーロッパの機関への航空部門の呼びかけは確かに無視することはできません。
これは、Mon, 27 Sep 2021 06:49:35 +0000 の https://www.startmag.it/smartcity/perche-in-europa-i-biglietti-aerei-lieviteranno-piu-che-in-usa-e-asia/ で Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。