自動車セクターへの補助金によるブラジルでのルーラ氏の目標、労働組合の反応、アナリストの批判。ルモンド紙の深化
ブラジル政府は、数カ月にわたって停止していた国民車生産を復活させるために購入補助金を導入した、とルモンド紙は書いている。
ブラジルの自動車セクターに何が起こるか
ブラジルの自動車業界に暗雲が立ち込めている。 2021年1月のフォードの退職に続き、メルセデス・ベンツは2023年5月に従業員1,200人の契約を3か月間停止すると発表した。そして6月、自動車在庫の増加に直面し、フォルクスワーゲンは「市場の停滞」を理由に生産を一時停止した。
世界第6位のブラジル自動車産業は新型コロナウイルス感染症のパンデミックで深刻な影響を受け、回復に苦戦している。世界的な材料不足による生産量の減少を受けて、市場は現在、需要危機に直面しています。インフレを抑制するために、ブラジル中央銀行は非常に高い主要金利を維持しており、その結果、ローンがより高価になり、家計の自動車購入意欲がそがれている。その結果、同国には年間450万台の自動車を生産する能力があるものの、2023年までにその半分しか生産しない計画で、120万人以上の雇用が危険にさらされることになる。
ルーラ政府が立ち上げたプログラム
相次ぐ解雇を恐れたルイス・イナシオ・ルーラ・ダ・シルバ政権は6月6日、自動車のコストを削減するため「人民車」と呼ばれる補助金制度を開始した。総額18億レアル（約3億3,400万ユーロ）の税額控除が製造業者に割り当てられており、内訳は乗用車に8億レアル、トラックに7億レアル、バスとバンに3億レアルである。これらの減税と引き換えに、メーカーは基本車両の販売価格を乗用車で最大8,000レアル、トラックで80,300レアル、バスで99,400レアル引き下げることを約束した。
滝
この対策は大成功でした。乗用車のクレジットは 4 か月の予定でしたが、わずか 1 か月で使い果たされました (残りの車両のクレジットはまだ保留中です)。全国自動車工業会のマルシオ・デリマ・レイテ会長はプレスリリースで「これは市場を刺激するための優れた短期措置だった」と述べたが、ルモンド紙の質問には答えることを拒否した。 7月の新車販売は2022年の同時期と比べて24％増加した。
労働組合の恐怖
こうした結果にもかかわらず、労働組合は依然として懸念を抱いている。 「この改善は、年間を通じて市場の継続性を確保するには十分ではない」と、サンパウロ郊外にあるブラジル自動車産業の発祥の地、ABC地域の金属労働者組合の事務局長ウェリントン・メシアス・ダマセーノ氏は懸念する。 「さらなる集団解雇、契約停止、人員削減が予想される」と同氏は付け加えた。
政府の割引後でも、最も安価な2モデル、ルノー・クウィッド・ゼンとフィアット・モビ・ライクの価格は依然として5万8,990レアル、つまり1万1,000ユーロ近い。2022年には平均月給1ドルを稼ぐほとんどのブラジル人にとっては手の届かない価格だ。給料は2,540レアル。長期的な需要を確保するには、「信用へのアクセスを促進する必要がある」とダマセーノ氏は言う。 「これがブラジルの主要な問題だ。」
ルーラ氏は２０２３年１月の就任以来、２０１９年から中銀総裁を務めるロベルト・カンポス・ネト氏に主要金利の引き下げを働きかけてきた。同氏は6月29日、ラジオ・ガウシャのインタビューで「この国のことを何も理解しておらず、国民のことも何も理解しておらず、国民の苦しみに共感を持っていないように見える国民がいる」と激怒した。 8月2日、金融機関はついに譲歩し、3年ぶりに基準金利を0.5パーセント引き下げ、13.25％とした。
専門家の分析
補助金の長期的な有効性についての疑問は別として、その環境への影響にも疑問が生じている。生態学を専門とするタラノア研究所のナタリー・ウンターステル所長は、「このプログラムは何の問題も解決しない。化石燃料への依存が深まるだけだ」と語る。
エネルギー専門の経済コンサルタント会社エネルデータのデータによると、2021年にはブラジルのCO2排出量の43％を運輸部門が占めた。政府はよりクリーンな車両に対して大幅な割引を行っているが、ウンターステルさんにとってこの「インセンティブ」は「最小限の」取り組みにすぎない。 「私たちには低炭素交通政策がありません」と彼は不満を言う。
新しい措置により、このギャップはすぐに埋まる可能性があります。開発省によると、「（交通の）脱炭素化に重点を置いた」プログラムが8月末までに発表される予定だという。 「そのアイデアは電気自動車の国内生産を増やすことだ」と開発省高等技術産業局長マルガレーテ・ガンディーニ氏は7月5日に開かれた上院議員委員会で説明した。
サンパウロ連邦大学の経済学教授、アンドレ・ロンカリア氏は、ブラジルの自動車産業の将来はこれらの新たな政策の野心にかかっていると語る。 「世界的に業界は電気自動車に向けて大規模な再編を進めている」と彼は指摘する。ブラジルがこの分野を生態学的移行に向けた公共政策を実行できれば、企業がここに来て定住するだろう。」中国の多国籍企業BYDもすでに利害関係者に名を連ねており、7月4日、バイア州政府はサルバドール近郊の旧フォード工場に間もなく移転し、電気自動車を生産すると発表した。 「これは業界にとって大きな変革となる可能性があります」とロンカリア氏は結論づけています。
(Epr Comunicazione による外国報道レビューからの抜粋)
これは、Sun, 03 Sep 2023 06:01:01 +0000 の https://www.startmag.it/smartcity/ecco-come-lula-vuole-mettere-il-turbo-al-settore-auto-in-brasile/ で Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。