Profumoが率いるグループの主要な事業部門（ヘリコプター、電子機器、航空、宇宙）の動向に関するレオナルドの半年ごとのレポートから浮かび上がるもの
レオナルド・グループは、前半を閉じた2020年の前半に記録6000万に比べて195パーセントまで、1.77億ユーロの純利益と
収益は、防衛およびセキュリティ電子機器およびヘリコプターのパフォーマンスにより、58.7億から63.4億に7.9％増加しましたが、B787およびAtrの分割払いの減少の影響を受け続けている航空構造の計画された削減によって、部分的に緩和されました。
以下は、 プレスリリースとレオナルドの半年ごとのレポートからわかるように、個々のセクターのパフォーマンスの詳細です。
ヘリコプター
2021年上半期の傾向は、2020年上半期と比較して、依然としてパンデミックを特徴とする状況においても、良好なレベルの注文と収益およびEBITAの成長を示しています。
受注：2020年上半期に前述のIMOS受注を買収したことにより減少しましたが、商業部門での受注増加により一部相殺されました。
半年間の主な買収は次のとおりです。
- アメリカ海軍用の36機のTH-73A（AW119）ヘリコプターの2番目の注文
- 開発活動の完了とnの供給のための2番目の追加行為。イタリア陸軍のNEESプログラム（探査と護衛のための新しいヘリコプター）に関連する4機の標準ヘリコプター
- いいえの全体的な供給のための契約。サウジアラビア王立裁判所向けの9機のAW139ヘリコプター
収益：カタールのNH90や米海軍のTH-73Aなど、特定の軍政/政府プログラムでの活動の増加、およびAW189 / AW149とAW149の収益の増加により、2020年上半期と比較して成長しています。 AW169行。
EBITA：2020年前半にCOVID-19緊急事態の発生の影響を受けた産業効率の向上により増加しましたが、量の増加の影響はさまざまな活動の組み合わせによって相殺され、結果としてわずかに減少しましたROSの。
防衛とセキュリティのための電子機器
2021年上半期は、欧州部門とレオナルドDRSの両方のすべての事業分野で収益量と収益性が向上し、優れた商業業績を特徴としており、第1四半期に予想される収益性の増加傾向を確認しています。
注文：2020年上半期と比較して大幅な増加。ElettronicaEuropaの優れた商業性能を特徴付ける主な買収の中で、2隻のU212近未来潜水艦（NFS）の艦隊の一部となる機器の供給に焦点を当てます。イタリア海軍は2027年から始まり、より広範なQuadrigaプログラムの一環として、現在ドイツ国防省に供給されているTranche1航空機に代わる38機のユーロファイタータイフーン航空機を装備するレーダーおよび空気保護システムの供給を命じました。さらに、サイバー分野では、カラビニエリと防衛スタッフの制度的活動をサポートする革新的なソリューションに焦点を当てた、Sicoteプログラムのフェーズ4に関連する命令に注意する必要があります。 DRSの場合、米国軍の機動性と兵站をサポートするために陸上戦闘車両に搭載されるMounted Family of Computer Systems（MFoCS）と呼ばれるモジュラーハードウェアシステムの製造がさらに注文され、IM注文-SHORADが初期供給されます。ミッション装備パッケージの、重いストライカータイプの車両に統合され、リモートコントロールのもの（ドローン）を含む低高度の空中脅威の中和を可能にします。
収益：2020年上半期と比較した成長率は、昨年COVID19からの伝染を封じ込める措置の適用によって影響を受けたヨーロッパの要素と、米ドル/為替の悪影響を除外した場合のレオナルドDRSの両方でレート。€。
EBITA：2020年上半期に記録されたものと比較して、COVID-19の封じ込め措置の適用に由来する最初の影響の影響を受けた、特にヨーロッパの要素に比べて、量が多く収益性が高いために増加しています。伝染。米ドル/ユーロの為替レートの悪影響にもかかわらず、その結果が著しい成長を記録したレオナルドDRSは、第1四半期にすでに強調された収益性の増加傾向を確認しています。
航空学
2021年前半は、航空機部門の好業績とパンデミックの影響を大きく受けた民間部品の業績を示しており、航空構造部門の生産量は大幅に減少し、出荷量は依然として低水準ですが、比較すると回復しています。 2020年まで、GIE-ATRによって。
航空機
航空機部門の軍事プログラムの場合n。 F-35プログラム用の22の翼（2020年6月に18の翼が納入されました）。
注文：M-346航空機の重要な輸出注文が確定したおかげで、部門は2020年の同時期よりも多くの注文を記録しました。
収益：特にM-346練習機ラインでの航空機部門の生産量の増加。
EBITA：部門にとって、2020年上半期と比較してより多くの量とより良い産業効率の効果は収益性の増加をもたらしました。
航空構造
生産の観点から、部門はnで配信されました。 24胴体セクションとn。 B787プログラム用の17機のスタビライザー（2020年に62機の胴体と40機のスタビライザーが納入）およびn。 ATRプログラム用の胴体の7回の配達（昨年上半期に16回）。
注文：この部門は、すべての主要顧客、特にATRプログラムのGIEコンソーシアム、ボーイング（特にB787）、エアバス（A220およびA321）からの要求の減少の影響を受けました。
収益：部門の減少。これは、B787およびATRプログラムの生産率の低下の影響を受けます。
EBITA：当部門では、予想される取引量の減少とそれに伴う生産拠点の不飽和により、2020年上半期と比較して純減となりました。
GIE-ATR
EBITA：GIE-ATRコンソーシアムは、コスト抑制措置と配信の増加（2020年の1回の配信に対して2021年の6回の配信）のおかげで、2020年よりも高い結果を記録しています。
スペース
2021年上半期は、2020年上半期の業績もCOVID-19の影響を受けた製造部門の生産量の増加と収益性の改善により、前年同期と比較して結果が増加していることを示しています。衛星サービスセグメントは、昨年の良好な業績を確認し、基本的に2020年の同時期に沿った結果を記録します。良好な産業業績に加えて、製造業のイタリアの構成要素に記録された重要な経済的利益は、政令「経済を支援し、再開するための緊急措置」によって規定された円滑化を実現するための、のれんの税額の再調整。
これは、Sun, 01 Aug 2021 13:31:27 +0000 の https://www.startmag.it/innovazione/leonardo-come-vanno-elicotteri-elettronica-aeronautica-e-spazio-2/ で Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。