プーリアのグロッターリエとフォッジャ、カンパニアのノーラとポミリアーノダルコの4つのサイトに関係するレオナルドの航空構造部門との今日の労働組合会議から浮かび上がったもの
レオナルドは、航空構造部門の従業員の一時解雇に訴えます。
これは、2022年の空の仕事の日数とグループがそれらを管理するために使用する予定のツールについて話し合うために、旧フィンメカニカ会社の航空構造部門がローマで開催された労働組合との会議から浮かび上がったものです。
特に、エアロストラクチャー部門の4つの工場のうち、ターラント県のグロッターリエの工場が最も影響を受けています。これは、単一の契約であるため、Covidとその問題の両方が原因で発生した大幅な減速に苦しんでいるためです。ボーイングのクライアントは、787の2つの胴体セクションの建設において、生産チェーンのサプライヤーと契約していました。
グロッターリエのレオナルド工場（直接従業員1300人）では、10月20日に作業が再開されます。
これまでのところ、人員の冗長性基金は回避されてきました。従業員は集団閉鎖計画で家にいました。
その間、レオナルド・エアロストラクチャーの労働者の論争も政府のテーブルに上陸します。
「レオナルドスパは、国土の航空構造部門を支援するために介入し、1つの会社として機能します」。これは、グロッターリエのレオナルド工場の状況について、リカルド・ネンシーニ上院議員がエンリコ・ジョヴァンニーニインフラ大臣に質問したものです。
レオナルドが再び労働組合に会う10月11日を待っているグロッターリエ工場のすべての詳細。
香水が主導する会社が労働組合に報告したこと
「スライドを使用しても、今日、ローマでの会議で、レオナルドの航空構造部門は、2022年に迫っている求人は、代替方法があった今年の出来事とは異なり、レイオフに頼ることによって管理されることを確認しました。中古。レイオフではなく、話し合いたいと思っていることをもう一度会社に繰り返した。 Aerostructuresの工場での荷降ろし作業は、私たちにとって、別の異なる方法で管理する必要があります。これは、プーリアのグロッターリエとフォッジャ、カンパニアのノーラとポミリアーノダルコの4つのサイトに関係するレオナルドの航空構造部門との今日の会議の後、ターラントのウルムの秘書であるアギアントニオタロに言われました。
「レイオフのメリットについての議論はなく、この点に関して数字も示されていません-タロは付け加えます-。 10月11日にLeonardoで更新しました。同社は、この重要なフェーズをどのように管理する予定であり、2022年に計画されているプログラムと活動を説明するテキストを作成します。
作業負荷
「ワークロードに関して、Leonardo（Talòは言います）は本日、以前の会議といくつかの新しいプロジェクトからすでに知っていることを確認しましたが、それらの特性、作業への影響、タイミングを指定していません。この瞬間のように、私たちは確実性を必要としない」。
グロッターリエのサイト（月に14ペアの胴体セクションも建設）については、アレッサンドロプロフモが率いるグループが、787の活動を補完する追加の活動を探すことに着手しました。
グロッターリエ施設の状況
Grottaglieサイトでは、約1300のリソースに加えて、Leonardo Logisticからの170のリソースと、関連会社に属する約300のリソースが使用されています。
7月から在宅しており、これまでの過去および現在の休日の使用、2021年の1週間以内の休日の収益化、の労働者による時間の提供を規定した集団閉鎖計画の対象となるスタッフレオナルドグループ全体と会社自体。
これまでのところ、同社は一時解雇に頼ることを避けてきた。
10月20日に仕事に戻る予定です
グロッターリエでは、スタッフは10月20日に仕事に戻ります。当初は9月上旬に返還しなければならなかったが、ボーイング社の命令で問題が発生し、1ヶ月半延期された。
ジョバンニーニ大臣への尋問
最後に、論争は政府のテーブルにも届きます。
インフラ大臣エンリコ・ジョヴァンニーニへの質問でPSIの州事務局から情報を収集したリカルド・ネンシーニ上院議員は、レオナルドの航空構造部門に、国土に存在するプラント間の作業負荷の公平な再配分を求めました。
「グロッターリエの生産現場の状況を悪化させるのは、Nenciniがメモに書いたものですが、胴体をさらに削減し、特に作業負荷に影響を与える新しいボーイングZ52生産計画です。」ドローン生産プログラム「ヨーロッパの男性-上院議員を追加-そのセクションの一部がグロッターリエ工場で計画されている-は2026/27に開始され、5年間の生産真空が予想されます」。
ネンチーニは、「過去数回、パンデミックが始まる前でさえ、労働者は、レオナルドが民間航空部門を軍事部門から分割し、2つの別々の部門を作成することは戦略的ではなかったと主張してきました。今日まで、この選択はほとんど意味がないことが確認されており、航空構造部門をレオナルドの境界とビジネスにおけるわずかな役割に任せています。
「労働者にとってのこの状況（Nenciniと結論付けられた）は持続不可能で威厳がなく、唯一受け入れられる方法は作業負荷を増やすことです」。
これは、Wed, 29 Sep 2021 13:59:22 +0000 の https://www.startmag.it/economia/leonardo-perche-si-va-verso-la-cig-per-la-divisione-aerostrutture/ で Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。