2023 年の最終四半期に、テスラは予想を上回り、約 495,000 台の電気自動車を納入しました。しかし記録は依然として中国企業BYDに渡った。すべての詳細
イーロン・マスク氏率いる米国の自動車メーカー、テスラは、2023年第4四半期に記録的な数の電気自動車を納入し、目標を達成し、市場の予想を上回った。しかし、それだけでは十分ではありませんでした。世界で最初に電気自動車を販売した会社は中国のBYDです。
BYDとの比較
2023 年 10 月から 12 月にかけて、テスラは 494,989 台の電気自動車を納入しました。一方、BYD（支持者の中にはアメリカの億万長者ウォーレン・バフェット氏もいる）は52万6,409台に達した。 BYDの売上高は中国に集中しており、したがって同社の海外展開はテスラほどではないが、 ロイター通信が書いているように、BYDがマスク氏の家を追い抜いたことは、新たな消費者の嗜好を示しているようだ：高金利も考慮すると、購入者はより安価な車を好むようだ。
2023年全体で見ると、テスラは180万台の電気自動車を納入したが、イーロン・マスク最高経営責任者（CEO）が設定した200万台という社内目標には届かなかった。しかし、比較を「純粋な」電気自動車のみに限定すると（テスラはハイブリッド車を生産していない）、米国企業は依然としてBYDを上回っている。実際、中国企業は2023年に300万台の電気自動車を納入し、そのうち140万台はプラグ式自動車だった。ハイブリッドと約160万台の純粋な電気自動車。
テスラは約 40% の割合で成長を続ける
テスラが 2023 年に納入した 180 万台は、2022 年の販売台数 (130 万台) と比較して 38% の増加に相当します。また、同社は 2022 年に、2021 年と比較して納品数が 40% 増加したと報告しました。
価格戦争
テスラとBYDはいずれも、同じ規模の経済を持たない競合他社を犠牲にして市場シェアを獲得することを目的として、自社車両の販売価格を引き下げた。この「価格競争」は両社の利益率を損なっているが、中国が世界最大の電気自動車市場であることもあり、特にBYDにとってはうまく機能している。
テスラに関しては、ホッジス・キャピタル（テスラの株主）のゲーリー・ブラッドショー氏がロイターに対し、テスラの納車台数は他の米国自動車メーカーよりも「はるかに、はるかに、はるかに優れている」と語った。たとえば、電気自動車を専門とする小規模企業のリビアンは、売上高が市場の期待を下回りました。バッテリー駆動車の需要が冷え込んでいることから、フォードやゼネラルモーターズなどの自動車業界の有力企業の一部は、電動モビリティへの移行においてより慎重なアプローチを採用するようになった。
インフレ抑制法の問題点
複数のアナリストは、テスラが需要を確保したいのであれば、1年前に導入した値下げ政策を継続する必要があると考えている。これは、非常に人気のある電気セダンモデルである彼のモデル 3 が、バッテリー材料の原産地に関するより厳格な要件により、米国で 7,500 ドルの税額控除を利用できなくなるという事実と関係しています。いわゆる「クリーン技術」に対する大きな刺激法である削減法は、米国の製造業を奨励し、電化サプライチェーンを支配する中国からの供給を阻止することを目的としている。
2023年第4四半期のモデル3とモデルY（電気SUV）の納車台数は、合計49万4,989台中46万1,538台となった。テスラは、問題を抱えた新型サイバートラック・ピックアップトラックの納車が始まったかどうか、また、納車が始まった場合、その費用はいくらになるかを明らかにしていない。
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これは、Wed, 03 Jan 2024 13:57:23 +0000 の https://www.startmag.it/smartcity/tesla-byd-consegne-auto-elettriche-2023/ で Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。