欧州宇宙機関長官は、ロケット打ち上げ市場においてアリアンに「保証はない」と警告した。実際、ESA はヨーロッパの新しい宇宙経済を刺激するために競争を促進しています。
アリアングループが開発した欧州の次世代重発射機「アリアン6」はすでに初飛行を終えていないが、すでにプレッシャーにさらされている。
昨年末のフィナンシャル・タイムズ紙へのインタビューで、欧州宇宙機関（ESA）のヨーゼフ・アシュバッハー長官は、昨年11月のセビリア宇宙サミットでヨーロッパの打ち上げ市場を競争に開放するという決定が下されたことは、変わる時"。
ESAの長官によれば、ESAの加盟国は市場に更なる競争を導入することに同意しているため、フランスのアリアングループが今後も欧州で人気のロケット打ち上げ会社であり続けるという「保証はない」という。
したがって、アシュバッハー氏のFTへのコメントは、最新の打ち上げ機アリアン6号の遅れに見舞われているアリアングループに対する明確な警告であるが、その初飛行は予定日から丸4年後の2024年6月15日から7月末までに予定されている。 。
そのため、週の初めに『レゼコー』は「なぜアリアングループにはもはや間違いを犯す権利がないのか」という明確な見出しを掲げた。これ以上の遅れは欧州宇宙部門の評判に致命的な打撃を与えるだろうとフランス紙は付け加えた。
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欧州宇宙打上げ市場での競争が始まる
ESA長官は英紙に対し、今後は次世代打ち上げ機による打ち上げは「全く異なる方法」で実施されると説明し、これがアリアングループ、エアバス、サフランの所有者に圧力をかけることになることを認めた。 「彼らに非常に競争力のある投手がいれば、彼らは活躍できるだろう。しかし、保証はありません」とアシュバッハー氏はFtに述べた。
アリアングループの立場
アリアングループのマーティン・シオン最高経営責任者（CEO）は、2017年以来イーロン・マスク率いるスペースXに商用打ち上げ市場の支配力を奪われているが、同社はこの挑戦に備える用意ができていると常にフィナンシャル・タイムズ紙に語っていた。 「ルールは変わりつつある。我々はそれに適応していく」と彼は語った。 「私たちは競争には慣れています。」
しかし、エアバス社のギヨーム・フォーリー最高経営責任者（CEO）は別のインタビューで、競争がアリアングループにとって深刻な課題となっていると述べた。 「今日はアリアンが現職なので、2人の株主のうちの1人として我々は心配している」と同氏は強調した。 「私たちの役割を果たす方法は、アリアン 6 を確実に成功させることです。」
エアバスのCEOは、欧州はスペースXのような低価格プロバイダーと競争するために、より「市場志向」の方法を見つける必要があることを認めたが、多数の競合プログラムを優先してアリアンを諦めるべきではないと示唆した。断片化は「大惨事」になるだろうと彼は認めた。 「（競争の）結果が、少数のプログラムを中心に団結するという別の形であり、各州が力を合わせて実際の競争相手、主にスペースXと来るべき中国企業と競争するというものであれば、それは問題ない」彼はフォート・フォーリーに語った。 「しかし、陪審は退席した。今のところ、私たちが観察しているのはさらなる断片化です。」
アリアン6の登場を待っています
一方、アリアン6号の初飛行への期待は高まっており、計画は2014年に決定され、今夏のデビュー予定は当初計画より4年遅れとなる。 「初飛行はヨーロッパの宇宙産業の信頼を危険にさらす」とレゼコーは述べた。
ヨーロッパにおける宇宙への自律アクセスの復帰の緊急性
数十年ぶりに、旧大陸には衛星を軌道に乗せる発射装置が存在しない。昨年7月の最後の飛行後にアリアン5号が撤退したことに加え、アリアン6号は遅延に見舞われ、デビューは来年に設定されている一方、ヴェガC号（欧州航空機）の初商業飛行の失敗を受けてベガ号は発射台に足止めされたままだった。イタリアのAvio社が設計・製造した軽量ランチャー）。
イタリアのアビオ社が製造する小型のベガCの遅延と問題のため、 ヨーロッパはスペースXを利用して最も重要な衛星のいくつかを軌道に送り込む必要があった。
一方、11月の宇宙サミットでも、フランス、ドイツ、イタリアはアリアン6計画に新たな資金を投入することで合意したが、ロケットは再利用可能ではなく、最終的に中旬頃に打ち上げられるとしても、依然としてスペースXの主力製品ファルコン9より高価になるだろう。今年のFtを指定します。
「競争は間違いなく解決策です。これはコストを削減する方法であり、それが私たちが次世代で行うつもりであることです」とアシュバッハー氏は語った。特にドイツは、イザール・エアロスペース社やロケット・ファクトリー・アウグスブルク社などヨーロッパで最も先進的なミサイル新興企業の本拠地であるため、発射装置市場でのさらなる競争を望んでいる、とロンドンの経済紙は回想する。
さらにESAは、最終的には2028年までに国際宇宙ステーションに乗組員を輸送できる貨物輸送機の開発を民間部門に求め、米国の供給業者への依存を減らしている。
専門家の解説
「アリアングループは現在、重量物運搬ロケットの欧州唯一のメーカーだが、アリアン6以降の世代では、新たなライバルがその独占を覆す可能性がある」と、フォート・ローレンスが採用したコンサルタント会社キルティ・スペースのリサーチディレクター、ケイレブ・ヘンリー氏は語る。
SpaceX は「より小型のロケットを開発し、宇宙に到達しました。これは国防総省市場で大きなシェアを獲得するには十分だった」とヘンリー氏は付け加えた。 「したがって、今日小型ロケットを開発している人が、明日にはアリアンサイズのロケットを製造できると言っても過言ではありません。」
ヨーゼフ・アシュバッハー氏の検討に関するFTの報告書は、ESA長官がパリのESA本部で年初に伝統的な記者会見を開催する1月11日のわずか数日前に到着し、「ESA」の目的と課題を説明する。 2024年の。
これは、Wed, 10 Jan 2024 08:23:46 +0000 の https://www.startmag.it/innovazione/ecco-come-esa-mettera-sotto-pressione-ariane-6/ で Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。