Stellantisは、FactorialEnergyとの全固体電池開発に関する合意を発表しました。これが会社の経営者、株主、パートナーです
ステランティスの自動車グループは本日、電気自動車用の全固体電池の開発について、米国の企業であるFactorialEnergyとの合意を発表しました。
全固体電池とは
電気自動車で最も人気のあるバッテリー技術はリチウムイオンです。ソリッドステート電池-固体である電解質のため、いわゆる-しかし、 約束期間と再充電時間のパフォーマンスが向上し、またより高い安全性の両方を：実際には、彼らはより高いエネルギー密度を持っており、可燃性ではありません、不在与えられました液体電解質の。
全固体電池の製造は技術的に複雑であり、固体電解質と正極および負極との間の十分かつ一定の接触を確保することが困難であり、それらの製造は依然として非常に高価です。それにもかかわらず、多くの自動車メーカーが開発に投資しています。たとえば、トヨタ、フォルクスワーゲン、フォード、NIO、そして-確かに-ステランティスです。
TAVARESが言ったこと
StellantisのCEOであるCarlosTavares氏は、Factorialとの合意に言及し、「このようなイニシアチブは、市場投入までの時間を短縮する」、つまりテクノロジーの商業化、「テクノロジーへのより費用効果の高い移行をソリッドステートにする」と述べました。
昨年7月、ステランティスは、2026年までに最初の競争力のある全固体電池技術を市場に投入したいと述べました。
階乗は何をしますか
Factorial Energyは、マサチューセッツ州ウォーバーンに本社を置くアメリカの企業であり、従来のリチウムイオン電池よりも1回の充電で20〜50％広い駆動範囲を提供する全固体電池を開発しました。
同社は独自の固体電解質技術（Factorial Electrolyte System TechnologyからFESTと呼ばれる）を開発し、40アンペア時の電気化学セルでのテストに成功し、既存のほとんどのリチウムイオン電池機械と互換性があります。
FactorialはBloombergに、バッテリーは1キロあたり350ワット時のエネルギー密度に達すると語ったが、目標は400 Wh / kgに達することです。比較のために、Teslaの最高のリチウムイオンバッテリーは300 Wh / kgに達します。 Factorialのバッテリーは、1時間で完全に再充電され、容量が80％を下回る前に、460回の充放電サイクルを経ることもできます。
階乗パートナーシップ
ステランティスに加えて、Factorialはすでにメルセデスベンツ（ダイムラーグループ）、 現代、起亜自動車と全固体電池のパートナーシップを結んでいます。
階乗の創設者は誰ですか
Factorialの共同創設者兼マネージングディレクターであるSiyuHuang氏は、ステランティスとの合意を、同社の技術開発の「大きな名誉」および「素晴らしい機会」として語った。
もう一人の創設者はアレックス・ユーです。
二人はニューヨーク州北部のコーネル大学で勉強中に出会った。
黄は得られ、ここで2012年に化学の博士号を取得。バッテリー業界に入る前は、2014年から2017年までJohnson＆Johnsonに勤務していました。
一方、YuはFactorialの社長です。彼はまた、2014年にコーネル大学で化学の博士号を取得しました。
取締役会および投資家
Factorialの取締役会には、Joe Taylor（北米のパナソニックの元社長兼最高経営責任者）、Dieter Zetsche（ダイムラーの元社長）、Mark Fields（フォードの元最高経営責任者）がいます。
昨年4月、自動車メーカーとのパートナーシップをまだ締結していない同社は、主に英国のゲートモア資本管理基金と米国のWAVE Equityから、4,000万ドルの「資本コミットメント」があるとブルームバーグに宣言しました。パートナー。
これは、Tue, 30 Nov 2021 14:47:04 +0000 の https://www.startmag.it/smartcity/stellantis-factorial-batterie-stato-solido/ で Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。