12 月 5 日から、ロシアからの EU への石油輸入が停止されますが、新規バイヤーは不足していませんが、海運部門には深刻な困難が予想されます。マルコ・オリオールズによる記事のすべての詳細
差し迫った制裁によるロシアの石油の欧州市場からの撤退により、深刻な困難を引き起こす他の目的地への数百万バレルのリダイレクトを伴う、最近の歴史の中で最大のエネルギーフローの再編成の1つであるとロイターは説明します。海運部門向け。
禁輸
ロシアの石油の EU への輸入禁止は 12 月 5 日に発効し、派生製品の禁止は 2 月 5 日に発効します。 G7 は価格上限を導入しましたが、それが価格の高騰を防げば、ロシアの原油を他国が利用できるようにし続けるでしょう。
ロシアの石油の新たな目的地
Vitol の CEO である Russell Hardy 氏によると、ロシアの石油はアジアと中東にリダイレクトされ、世界の流れの変化により、アジアの生産はヨーロッパに移動します。
海運部門の問題点
ヴィトールのグローバル研究責任者であるジョバンニ・セリオ氏によると、ロシアからヨーロッパの外へ輸送するために、1 日 200 万バレルに加えて 100 万バレルのデリバティブが必要であり、海運部門に負担をかけることになります。
実際、ヨーロッパへのロシアの輸出の平均的な旅が 7 日続く場合、アジアの目的地に到達する旅は 21 日に達する可能性があります。セリオ氏によると、これは 1 マイルあたりのトン数で測定される出荷活動の約 3% の増加に相当します。
このセクターのもう 1 つの問題は、ロシアの港から石油を積み込むために必要なアフラマックス船が不足していることです。 Serio によると、これらの船の数は必然的に約 10%、つまり 70 ユニット増加する必要があります。
ヨーロッパの海運会社、保険会社、金融サービス提供者が他の地域とのロシアの石油貿易に関与することを妨げるまさにその制裁から、さらなる問題が生じるでしょう。
買い手問題なし
最後の障害は、一部の国がロシアの原油の輸入を政治的に不適切と見なす可能性があることです。
しかし、いずれにせよバイヤーの不足は予想されません。インドネシアのエネルギー鉱物資源大臣の顧問である Triharyo Soesilo 氏がロイター通信に語ったように、インドネシアの国営エネルギー会社 Pertamina はロシアから石油を購入することを検討しており、そのため、この原油を自社のシステムに適応させる方法を研究しています。機構。
これは、Sat, 01 Oct 2022 07:19:12 +0000 の https://www.startmag.it/smartcity/le-nuove-rotte-del-petrolio-russo-saranno-un-problema-per-lo-shipping/ で Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。